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  • 新能源汽车类专业建设的问题解析

    来源:设备管理与维修 发布日期:2019-09-25

    基于对新能源汽车类专业建设问题的研究,阐述新能源汽车类专业建设必要性与专业人才需求,分析新能源汽车类专业建设存在专业课程设置问题以及实训课程设置问题。最后,针对新能源汽车类专业建设,给出加强课程体系构建、加强实训基地建设、加强校企合作等有效措施。
  • 电动汽车移动充电系统的设计与实现

    来源:微型电脑应用 发布日期:2019-09-18

    随着国家新能源政策的不断推进,新能源汽车的使用成为城市环保改善的要主因素。加快充电的便捷性是电动汽车推广的重要因素,因此,介绍了一种用于电动汽车(Electric Vehicles,EV)的移动充电系统(Mobile Charging System,MCS)。该系统以移动充电、快速充电为基础,具有2MWhr的能量存储容量,系统能同时为5个EV进行充电,并且可动态切换变电站为车辆进行充电,从而实现为
  • 一种汽车尾气能源利用装置的设计

    来源:科技创新与应用 发布日期:2019-09-18

    目前国家对汽车环保要求越来越高,国六的提前实行也体现了国家对于环保的决心。随着电动汽车的批量化生产,越来越多的车企投入到新能源的行列中。文章的设计旨在回收尾气的风能,转化为电能,以达到节约能源的目的。
  • 浅谈新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨

    来源:科技风 发布日期:2019-09-17

    新能源汽车的政策支持较高,刺激了新能源车企的快速崛起,但新能源汽车与传统的汽车设计上存在本质差异,其中所产生的故障类型也存在较大差别,严重影响了新能源汽车的发展。目前,关于新能源汽车的故障问题主要集中于电池故障和制动故障等方面。新能源汽车的故障问题与维修关键技术进行探讨,以便明确维修重点和方向,为相关研究提供理论参考。
  • 混合动力电动汽车关键技术分析

    来源:南方农机 发布日期:2019-09-15

    在新能源汽车高速发展的大背景下,电动汽车的关键技术已经成为国内外新能源汽车公司研究的热点。本文分析了混合动力汽车的核心和技术,其驱动电机与控制技术、电池及其管理技术和车辆控制技术,指出了新能源电动汽车在发展过程中可能出现的情况及未来发展趋势,仅供参考。
  • 学校开设新能源汽车专业课程的教学研究

    来源:教育现代化 发布日期:2019-09-10

    新能源汽车打破了传统汽车的耗能方式,采用新能源为汽车提供能量,让汽车获得动能。新能源汽车的出现是为了缓解现阶段的环境污染状况,同时也减轻了化石能源供给不足的问题。国家为了更大程度上减少环境污染,不断促进新能源汽车的改革创新,不论是在经济上,还是在教育培养上,国家都给予大力支持。在一些政策的大力支持的情况下,中职学校要注重人才的培养,中职学校是人才培养的中心,所以新能源汽车专业课程设置的一直是中职学
  • 基于新能源汽车电机的灌封胶研究

    来源:粘接 发布日期:2019-08-15

    文章主要针对新能源汽车电机对其所用高导热低黏度灌封胶进行了研制。实验结果表明,在环氧树脂中添加复配粒径氧化铝,灌封胶黏度会在氧化铝添加量增多的影响下逐渐增大,而且复配粒径氧化铝对于树脂基体具备最佳导热性。氢氧化铝与氢氧化镁复配,只需添加30份量阻燃剂,便能够达到最佳阻燃效果。稀释剂添加量不断增多,灌封胶的黏度与耐热性会渐渐降低,最佳稀释剂用量应控制在25%。而KH560系列硅烷偶联剂添加5份量时,
  • 浅析新能源汽车驱动电机的设计开发

    来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2019-08-15

    新能源汽车已经成为新时代汽车产业发展的主流趋势。为推动新能源汽车行业的优化发展,加强驱动电机设计开发,提升新能源汽车节能、减排、降耗、增益效果已成为汽车企业现代化建设关注的重点。基于此,本文以新能源汽车驱动电机为研究对象,在分析新能源汽车驱动电机设计开发重要性与必要性的基础上,就新能源汽车驱动电机设计开发要点进行了归纳与总结,提出一种永磁辅助式同步磁阻电机设计开发方案,以供参考。
  • 新能源汽车市场营销策略探究

    来源:汽车实用技术 发布日期:2019-08-15

    由于生态环境污染和石油短缺危机,发展新能源汽车俨然已成必然趋势。由于续航短、基础实施不完善、认知不足等问题我国新能源汽车的市场表现一直"政热市冷",新能源汽车在市场的营销方面还存在着一定的困难和问题。因此文章对新能源汽车市场营销策略进行探究,主要从观念营销、体验营销、网络营销等方面提出了建议。
  • 面向新能源消纳的主动配电网电动汽车充放电功率和网络重构协调优化调度

    来源:电力系统及其自动化学报 发布日期:2019-08-15

    针对新能源发电和电动汽车大量接入配电网,给配电网的经济运行带来严峻挑战的现状,提出了一种基于电动汽车充放电功率和网络重构两种手段,以消纳新能源为目标的主动配电网两阶段协调优化调度策略。第1阶段建立日前优化调度模型,以弃风功率最小以及网络损耗最小为目标函数,优化电动汽车充电站24 h的调度策略并进行日前网络动态重构,通过基于判断矩阵的混合粒子群算法求解;第2阶段以日前调度结果为基础,建立集中型充电站
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