-
“双碳”背景下电动汽车充电设施规划探索与实践
来源:综合运输 发布日期:2024-12-20
在“双碳”国家战略背景下，汽车供能方式及结构发展发生重大变化，原有的汽车加油加气站等传统供能设施亟需全面优化整合以适应新能源结构的发展需要，进而构建多能互补与集约高效的新时代汽车供能体系。着眼汽车能源供应的时代变革，分析国内外先进案例经验，总结探索规划技术，并结合深圳、中山、济南等多地多年规划探索与实践，总结提出电动汽车充电设施规划体系，为电动汽车充电设施的发展提供新思路新方向，助力全面实现汽车能
-
川渝地区新能源汽车充电业务发展研究
来源:当代石油石化 发布日期:2024-12-20
近年来，我国政府大力推动新能源汽车产业发展，将其作为国家战略性新兴产业重点培育。作为新能源汽车产业链的关键一环，充电基础设施的建设和运营直接影响行业的健康发展。全面分析川渝地区新能源汽车及充电桩基础设施建设现状，提出针对该地区的新能源充电业务发展建议，包括提升充电基础设施的覆盖率和智能化水平；加强政府与企业间合作，加速充电桩建设；完善用户服务体系，推动充电业务发展等，以期为相关决策提供科学依据和有
-
“双碳”背景下电动汽车充电设施规划探索与实践
来源:综合运输 发布日期:2024-12-20
在“双碳”国家战略背景下，汽车供能方式及结构发展发生重大变化，原有的汽车加油加气站等传统供能设施亟需全面优化整合以适应新能源结构的发展需要，进而构建多能互补与集约高效的新时代汽车供能体系。着眼汽车能源供应的时代变革，分析国内外先进案例经验，总结探索规划技术，并结合深圳、中山、济南等多地多年规划探索与实践，总结提出电动汽车充电设施规划体系，为电动汽车充电设施的发展提供新思路新方向，助力全面实现汽车能
-
川渝地区新能源汽车充电业务发展研究
来源:当代石油石化 发布日期:2024-12-20
近年来，我国政府大力推动新能源汽车产业发展，将其作为国家战略性新兴产业重点培育。作为新能源汽车产业链的关键一环，充电基础设施的建设和运营直接影响行业的健康发展。全面分析川渝地区新能源汽车及充电桩基础设施建设现状，提出针对该地区的新能源充电业务发展建议，包括提升充电基础设施的覆盖率和智能化水平；加强政府与企业间合作，加速充电桩建设；完善用户服务体系，推动充电业务发展等，以期为相关决策提供科学依据和有
-
新能源汽车上下电软件架构设计
来源:重型汽车 发布日期:2024-12-16
由于新能源汽车的通信协议没有标准化、主机厂车型配置以及上下电需求不同、控制器切换等情况客观存在，复杂多变的需求引起的上下电功能无法满足客户需求，需要对上下电重新开发。针对上述问题，全面地分析各系统之间交互信号，在原有的上下电基础上设计一种与通讯协议解耦，硬件资源、车型、上下电条件可配置、流程更全面的新能源上下电软件架构，不仅使得上下电的软件架构在标准化、通用化、组合性、扩展性、移植性等方面大幅度地
-
新能源汽车上下电软件架构设计
来源:重型汽车 发布日期:2024-12-16
由于新能源汽车的通信协议没有标准化、主机厂车型配置以及上下电需求不同、控制器切换等情况客观存在，复杂多变的需求引起的上下电功能无法满足客户需求，需要对上下电重新开发。针对上述问题，全面地分析各系统之间交互信号，在原有的上下电基础上设计一种与通讯协议解耦，硬件资源、车型、上下电条件可配置、流程更全面的新能源上下电软件架构，不仅使得上下电的软件架构在标准化、通用化、组合性、扩展性、移植性等方面大幅度地
-
新能源汽车锂离子电池热管理系统液冷控制策略研究
来源:电子制作 发布日期:2024-12-01
本研究旨在深入探讨锂离子电池热管理系统中的液冷控制策略，以优化新能源汽车电池的温度控制效率。通过结合ANSYS/Fluent与MATLAB进行联合仿真，研究人员设计了一系列控制策略，以满足电池在不同工况下的热管理需求。通过对不同控制策略的效果进行比较，研究人员了解了各策略在温度稳定性、响应速度及能效方面的表现。研究结论表明，模糊PID控制策略在实现快速响应的同时，能有效降低温度波动，相较于传统PI
-
新能源汽车锂离子电池热管理系统液冷控制策略研究
来源:电子制作 发布日期:2024-12-01
本研究旨在深入探讨锂离子电池热管理系统中的液冷控制策略，以优化新能源汽车电池的温度控制效率。通过结合ANSYS/Fluent与MATLAB进行联合仿真，研究人员设计了一系列控制策略，以满足电池在不同工况下的热管理需求。通过对不同控制策略的效果进行比较，研究人员了解了各策略在温度稳定性、响应速度及能效方面的表现。研究结论表明，模糊PID控制策略在实现快速响应的同时，能有效降低温度波动，相较于传统PI
-
“双碳”目标下汽车企业盈利能力研究
来源:商展经济 发布日期:2024-11-30
建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，我国力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，其目标之一就是从根本上改变高碳发展模式。由于“双碳”目标的进一步细化，新能源汽车的整体产量和销量出现了爆发式增长，为解决碳中和问题对汽车企业盈利能力的影响，进一步分析“双碳”目标下汽车企业提高盈利能力的途径方法，本文通过设立传统转型新能源汽车企业、新兴新能源汽车企业、传统汽车企业三项样本，分别收集了
-
“双碳”目标下汽车企业盈利能力研究
来源:商展经济 发布日期:2024-11-30
建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，我国力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，其目标之一就是从根本上改变高碳发展模式。由于“双碳”目标的进一步细化，新能源汽车的整体产量和销量出现了爆发式增长，为解决碳中和问题对汽车企业盈利能力的影响，进一步分析“双碳”目标下汽车企业提高盈利能力的途径方法，本文通过设立传统转型新能源汽车企业、新兴新能源汽车企业、传统汽车企业三项样本，分别收集了
027-87841330