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两轴驱动混合动力汽车动力系统的优化设计
来源:江苏大学学报(自然科学版) 发布日期:2021-01-10
以一款国产燃油汽车为平台,确定了两轴驱动混合动力系统的结构形式,基于逻辑门限值的整车控制策略,研究了整车在不同驾驶工况下的工作模式以及转矩分配情况,采用Matlab/Simulink软件,对整车控制策略进行建模.在性能优化方面,以发动机100 km耗油量和驱动电动机100 km耗电量为优化目标,以车辆后轴的结构参数以及控制策略参数为优化变量,利用经过改进的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),采用I
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低油价下租用石油服务船的合同优化策略
来源:化工管理 发布日期:2021-01-01
受到国际原油价格下跌的影响,某深海油气区块作业者面对众多的风险与更多的挑战,积极采取多种应对措施,全面展开了区块的管理优化、降本增效等工作。文章以区块租用石油服务船的合同策略优化与调整为例,展现深海油气区块作业者管理优化的实践价值与经验。
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汽车驱动桥壳断裂失效分析与优化
来源:现代机械 发布日期:2020-12-28
针对某款驱动桥壳的早期疲劳断裂失效问题,运用Workbench分析桥壳的强度、刚度及疲劳寿命,发现桥壳的疲劳寿命不满足使用要求,其结构设计不合理。此外,对桥壳断口位置进行断口形貌和金相检验分析,发现焊接接头处存在明显的裂纹、未熔合、气孔及夹渣等焊接缺陷,导致焊接接头处力学性能降低。根据仿真分析和失效分析的结果,对桥壳的结构和焊接工艺进行合理的优化,并通过有限元分析、焊缝试验及台架试验验证了优化后桥
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汽车废催化剂微波加热厚度优化（英文）
来源:Transactions of Nonferrous Metals Society of China 发布日期:2020-12-21
为了提高汽车废催化剂在微波加热过程中温度场分布的均匀性,开发加热厚度优化的新方法。采用高斯模型和基于介电损耗正切和反射损耗的数值算法计算汽车废催化剂的微波加热平均穿透深度和厚度。结果表明:汽车废催化剂是一种中等损耗物料,从室温到800℃的过程中平均穿透深度为1.11 m,汽车废催化剂的最优加热厚度约为0.83m或平均穿透深度的0.75倍。工业化应用分析显示:该最佳厚度能提高温度场的均匀分布、减少能
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复合菌制剂设计及其在食品发酵中应用 的研究进展
来源:食品工业科技 发布日期:2020-12-21
在食品发酵的过程中，微生物群落的变化对发酵食品的品质和安全性有着重要的影响。利用现代生物技术分析发酵食品中微生物的种类和特点，根据微生物之间的相互作用关系，开发复合菌制剂应用于食品发酵中，能够赋予食品多样化的风味，提高工业化生产的稳定性。本文对近期国内外关于复合菌制剂设计、工艺优化方法及其在传统发酵食品中的应用等方面的研究进行归纳总结，并对其在食品发酵中的发展前景进行了展望。
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基于遗传算法的四缸双模天然气汽车加注时间优化
来源:武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 发布日期:2020-12-15
运用双模技术对四缸天然气发动机进行改装设计,建立该加注系统的数学模型,对双模天然气汽车60 L车载储罐从0.1 MPa气源至20 MPa的加注过程进行数值模拟;为减少双模天然气汽车的燃料加注时间,以加注时间作为优化目标,以中间储罐上下限压力为优化变量,建立加注时间的优化模型,运用自适应遗传算法进行求解,经过优化加注时间从48.5 min减少到39.1 min,降幅为19.4%.
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电子设计与创新培训体系优化与实践
来源:电气电子教学学报 发布日期:2020-12-15
实践教学课程体系在电子信息类专业大学生的工程实践能力培养过程中极为重要,南京邮电大学电子与光学工程学院结合专业特点,从多学科交叉融合、全周期个性化人才培养、校企协同育人等多个角度出发,对我校电子设计与创新培训体系进行了优化与为期4年的实践,并将相关成果扩展应用到其他实践环节课程,获得了较好的效果,为电子信息类学生工程能力培养探索了新的途径。
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化工企业高浓废水系统工艺优化及改造对策
来源:山西化工 发布日期:2020-12-15
根据化工企业的污水取样分析结果和零排放系统的运行状况进行了分析总结,针对零排放系统存在问题提出了几种改造方案和优化建议。
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基于模态分析的电动汽车驱动电机花键轴支撑刚度优化
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-12-15
电动汽车驱动电机花键轴往往在较高转速下工作,其振动的固有频率是影响自身可靠性的主要因素之一,而轴承的支撑刚度则在一定程度上影响着花键轴的固有频率。为了得到较优的支撑刚度,通过SolidWorks建立了驱动电机花键轴的三维模型,并利用ANSYS Workbench对其进行了不同支撑刚度下的模态分析。分析结果表明,轴承支撑刚度对花键轴的低阶固有频率影响较大,随着支撑刚度增大,花键轴的前两阶固有频率显著
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48 V混合动力汽车经济性分析与优化研究
来源:车辆与动力技术 发布日期:2020-12-15
以某款乘用车为基准,搭建了传统燃油车、12 V启停、48 V混动系统仿真模型,并进行了热机下的经济性仿真计算及试验验证.结果表明,经济性仿真结果与试验结果有很好的一致性,为48 V车节油优化准备了基准模型;与传统车相比,12 V启停节油5%,48 V节油约12%,并且48 V节油潜力优化后可达到18%;针对法规NEDC工况,从多方案分析48 V混动系统的优势.
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