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新能源车碳配额明年启动 或是另一种形式财政补贴
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 10:24
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数千万美元投资共享自行车ofo 滴滴卡位出行“最后三公里”
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 10:25
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中国车企柴油车欧洲销售受阻 难达欧6排放标准
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 10:27
据《汽车新闻》欧洲版近日报道，包括长城汽车与上汽名爵在内的中国汽车制造商在西欧的汽车销售受阻，原因是旗下柴油车型难以达到严苛的欧6排放标准。
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收费公路改革明确时间表 要求2017年底前完成
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 11:06
中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出，抓紧修订《收费公路管理条例》，调整完善收费公路政策，科学合理确定车辆通行费标准，并要求在2017年底前完成。
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新政将重罚碳配额不达标车企： 电动车扶持要规避续航里程绑架
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 11:09
“我认为，和燃油车一样，电耗必须是重要指标，中国的电力70%靠化石能源发电，电动汽车不是零排放的，把续驶里程放在第一位而不提能耗，必然会误导产业发展。中国政策编制工作陷在续驶里程拔不出来，补贴是这样，现在碳排放也是这样，已经误导了一些技术路线，希望政策制定者能够改变这种思维定式。”王秉刚说。
9月22日，工信部发布《企业平均燃料消耗量（CAFC）与新能源汽车积分（NEV）并行管理暂行办法（
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大变革时代 行业管理水平决定新能源车发展
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 14:30
近日，有关新能源汽车生产业管理办法将出现重大变化的消息突然传出。外电甚至报道，九成电动车制造商将出局。这是一件令人吃惊的事！它不仅意味着此前许多已经投入大量资金的新能源电动车企业面临着生与死的挑战；同时，也让人们对下一步新能源汽车的发展产生疑虑。
新能源汽车管理办法要“变天”的信号早就有了。上个月，中国电动汽车百人会郑州会议上，提高新能源电动汽车准入门槛的呼声就不少。他们认为，目前，已有的
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首汽约车与中网牵手合作成网约车独家合作伙伴
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 14:32
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2016中美新能源经济论坛聚焦新能源汽车
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 14:47
2016年9月21至22日，由国轩高科和北汽新能源共同主办的2016中美新能源经济论坛在美国旧金山举行，20多位中美新能源领域重量级人物莅临现场，包括诺贝尔奖得主、美国前能源部部长朱棣文，美国前能源部副部长 David Sandalow，美国阿贡实验室杰出研究员 Khalil Amine等。国轩高科董事长李缜、北汽新能源总经理郑刚出席论坛并发表演讲。
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新技术公司如何改变传统汽车制造商
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 15:16
软件开发、数据管理、远程通讯及用户界面系统等领域发展迅速，汽车制造商与从事这些领域研究的公司之间展开了规模空前的合作。
当下，人们对汽车智能网联和自动驾驶的需求日益高涨，囿于这些技术上的不足，越来越多的汽车制造商开始把目光投向非传统供应商。
软件开发、数据管理、远程通讯及用户界面系统等领域发展迅速，汽车制造商与从事这些领域研究的公司之间展开了规模空前的合作。
最近，Mobi
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电改到位或可助力电动汽车大幅节省充电费
来源:中国汽车工业协会 发布日期:2016年09月27日 15:19
随着电动汽车的大规模应用，不断上涨的充电负荷给城市电网带来前所未有的负担。研究表明，利用分时电价错峰充电可有效降低电网负担，更可为每个电动汽车用户大幅节省充电费，但这仍有赖于电改的推进和灵活电价体系的建立。
23日，自然资源保护协会、国家发改委能源研究所、国家可再生能源中心在北京联合发布《电动汽车在上海市电力系统中的应用潜力研究》报告，以上海为样本，对未来电动汽车大规模接入电网可能带来的影
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