-
含电动汽车及可再生能源发电的配电网协同运行优化模型
来源:自动化技术与应用 发布日期:2024-12-31
随着配电网中可再生能源（Renewable energy resources，RES）、电动汽车（Electric vehicle，EV）的渗透率越来越高，RES出力的波动性和不确定性、EV的无序充电
-
基于数据驱动的电动汽车充电桩检定系统设计研究
来源:软件 发布日期:2024-11-15
为了克服传统检定方法的局限性,本文详细阐述了充电桩检定系统的设计,利用校准的充电桩对电动汽车进行充电,从而估计电动汽车电池管理系统的误差模型参数。该系统提高了充电桩检定的效率和准确性,为电动汽车充电设
-
车库内不同车型燃料电池汽车氢泄漏仿真模拟
来源:太阳能学报 发布日期:2024-11-05
为研究不同车型燃料电池汽车的氢泄漏扩散，选取上汽大通FCV90和EUNIQ7两种燃料电池汽车车型，改变车辆停放位置，分析其在半封闭车库发生氢气泄漏后的扩散规律。通过数值模拟发现EUNIQ7发生泄漏后，
-
汽车减振器活塞杆断裂的原因
来源:热处理 发布日期:2024-12-25
某汽车减振器20MnTiB钢活塞杆在装配时端部断裂。采用宏观检验、化学成分分析、断口检验、能谱分析、金相检验和硬度检测等分析了活塞杆断裂的原因。结果表明：活塞杆端部存在淬火裂纹，在装配扭矩的作用下裂纹
-
“双高”背景下智能新能源汽车专业群课程体系构建研究
来源:汽车维护与修理 发布日期:2024-10-15
随着汽车向“新四化”转型，汽车行业所需人才也向人工智能、信息通信、互联网等复合型技术技能人才转变。为适应智能新能源汽车产业链对人才需求，组建智能新能源汽车专业群，构建以能力为本位，以工作过程为导向，以
-
分布式驱动电动汽车变速器加载控制技术研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2024-11-25
为合理调整变速器加载控制的转速和转矩，并克服励磁电流不均的影响，使分布式驱动电动汽车稳定行驶，研究基于双闭环控制模型的变速器加载控制技术。根据运行机理，变速器的加载由同步电机控制，因此，设计双闭环控制
-
基于ADVISOR的纯电动汽车变速器传动比设计与仿真
来源:机械设计与制造工程 发布日期:2024-12-15
以某型号纯电动汽车为研究对象，设计纯电动汽车两挡变速器传动比，基于ADVISOR软件对固定速比减速器和两挡变速器的整车进行了仿真，可知两挡变速器能够满足汽车的动力性和经济性要求，为纯电动汽车的整车设计
-
分流板对电动汽车电池组散热的影响
来源:内燃机与配件 发布日期:2024-11-05
电动汽车锂离子电池组散热对汽车的安全性能有重要的影响。圆柱电池组合分流板可以增加换热通道内的换热量。为优化组合分流板的电池组换热通道传热性能，本文通过将分流板的板长比由0.5变化至1.5,采用FLUE
-
基于载荷等效合成与Wigner-Ville变换的汽车耐久性多轴载荷谱加速编辑
来源:中国公路学报 发布日期:2025-01-06
汽车耐久性载荷谱加速编辑目的在于提高零部件的疲劳分析效率。针对多轴载荷谱编辑中效率偏低、参照信号损伤特性表征不足等问题，提出一种结合载荷等效合成与Wigner-Ville变换的多参数指标约束编辑方法。
-
电动汽车用磷酸铁锂电池脉冲加热性能研究
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
低温环境下磷酸铁锂电池性能下降，导致电动汽车充电时间延长、动力性衰减，严重影响用户体验。基于脉冲加热的电池自加热技术能够有效改善低温环境下电池性能，并具有加热速度快、温差小的优势，因而受到广泛的关注。
027-87841330