关键词：车辆到电网;无功补偿;调度架构;电压偏差;充电器
摘 要：针对大规模电动汽车充电负荷对配电网产生的不利影响，基于车辆到电网（V2G）技术，提出了结合非支配排序遗传算法和全局目标的局部优化算法的V2G无功调度策略。上层架构是基于非支配排序遗传算法的电动车有序充电策略，进行以负荷均方差、充电成本和电压偏移率为目标的用户开始充电时间分布的标准差的寻优，得到满足用户需求的开始充电参数；下层架构是全局目标的局部优化算法，对可提供无功补偿的车辆，进行以电压偏移率为目标的无功补偿量的寻优。最后以IEEE100节点系统为例进行仿真，发现该方法能为充电站的经营者提供更佳的负载峰谷差率、充电成本、电压质量等多种充电方式，分层的调度策略与单层调度策略相比，能更好地保障电网的安全性和经济性。
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