关键词：城市交通;政策评估;ESG;汽车共乘;碳成本
摘 要：针对“在‘双碳’政策背景下，汽车共乘情境中各类鼓励措施和减碳政策对城市交通的影响”这一问题，首先提出基于Logit的多类别拼车用户均衡分配框架，在用户出行成本中引入对碳成本以及包括拥堵路段收费在内的不同政策下成本变化的考虑，同时构建了基于ESG（Environmental， Social and Governance）的平台表现评价体系，最后通过数值实验和Sioux-Falls算例的验证了模型的实际适用性.研究结果表明：拥堵收费政策对环境一直是有利的，但在社会和治理维度上，低费率时有显著改善效果，随着费率增加，改善效果逐渐减弱，甚至会对平台治理产生负面影响；实施限行政策时，当路网中可通行车辆较多时，该政策对ESG综合指标有积极影响，但随着对私家车出行限制变严格，社会和治理维度的正向作用减弱；设置HOV（High-Occupancy Vehicle）车道政策对环境维度有显著利好效果，但对社会维度影响较小，对治理指标会产生负面影响；碳成本减免政策对环境有明显促进作用，但对治理维度也有负面影响.综合四种政策的比较，限行政策在环境维度表现最佳；拥堵收费政策在社会维度表现最优；在较宽松的碳排放限制下，拥堵收费政策在治理维度表现更好；而在严格限制下，设置HOV车道政策更为适宜.
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