关键词：铁路站房;物化阶段;碳排放测算;关键分项工程;减少碳排放策略;降低碳排放量潜力
摘 要：为定量分析铁路客站物化阶段碳排放及减少碳排放策略，本文首先依据生命周期评价理论框架，对站房根据结构施工内容重新划分得到土建工程分部工程，并结合碳排放系数法，构建铁路站房土建工程物化阶段碳排放计算模型。其次以某铁路客站为例，测算各阶段碳排放，通过对各分部工程分解，分析各分项工程碳足迹特征；基于帕累托法则，识别出关键分项工程。研究结果表明，建材生产和施工建造阶段为物化阶段碳排放主要来源，其中建材生产阶段的碳排放总量为2.58×10⁵ tCO₂e，占86.81%。最后基于上述结果，针对关键分项工程分析减少碳排放策略及降低碳排放量潜力，首先在建材生产运输阶段，针对钢材和混凝土碳排放最大的2种建材，分析再生钢材和混凝土减少碳排放策略及降低碳排放量潜力；其次对分项工程桩基础施工、土方开挖进行减少碳排放策略分析。结果表明，再生率越高，降低碳排放量潜力越大，其中型钢使用基准再生钢材的降低碳排放量潜力最大。本研究成果可为铁路站房建设项目减少碳排放工作提供参考价值。
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