关键词：汽车工程;轮毂电机驱动电动汽车;四轮转向;直接横摆力矩控制;协调控制
摘 要：为了提高轮毂电机驱动电动汽车的路径跟踪能力和操纵稳定性，本文针对主动四轮转向系统（4WS和直接横摆力矩控制系统（DYC）提出一种新型的协调控制策略。首先，综合考虑车辆的路径跟踪性能和操纵稳定性，建立一种共享转向控制模型，并在此基础上提出基于非合作Nash博弈的4WS控制策略。其次，为了提高危险行驶工况下的车辆侧向稳定性，基于质心侧偏角相平面将车辆状态划分为稳定区域、过渡区域和失稳区域，并分区域建立DYC控制器。再次，为了实现后轮转向与直接横摆力矩的协同控制，建立基于模糊神经网络的ARS/DYC协调控制器。最后，利用CarSim/Simulink联合仿真平台和硬件在环平台，分别进行双移线工况下的试验验证。研究结果表明，所提出的控制策略能够有效地提高车辆在极端行驶工况下的路径跟踪精度和操纵稳定性能。
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