关键词：电动汽车轮胎;单一变量;正交试验;结构参数;有限元仿真
摘 要：采用单一变量法及正交试验法，研究结构参数对电动汽车轮胎性能的影响。结果表明：无论采用单一变量法还是正交试验法，电动汽车轮胎静态特性中的刚度变化趋势与操纵稳定性中的刚度变化趋势相同；但当改变胎体帘线经线密度和三角胶高度时，电动汽车轮胎的侧偏刚度和纵滑刚度的变化趋势不同。在指定的分析条件下，带束层角度、带束层宽度及冠带条铺贴方式对电动汽车轮胎接地特性影响较大；带束层角度及三角胶高度对轮胎滚动阻力和静态刚度影响较大；带束层角度及带束层帘线经线密度对轮胎操纵稳定性影响较大。
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