关键词：汽车队列行驶;气动减阻;MIRA车型组;尾迹
摘 要：以MIRA标准车型组（方背车S、快背车F和阶背车N）为研究对象，采用数值模拟研究纵向间距（0.1 L～1.0 L）统编（队列各车为同种车型）三车队列气动阻力的影响，并通过各部位压差阻力和流场分析，探究队列阻力变化的原因。结果表明：对于3种统编队列，整个队列的减阻量均是随着间距增大而不断减小，其中头车减阻量最大，其次是中车和尾车；头车减阻基本都随着间距增大而不断减小，归因于垂直尾部和后风窗背压回升的不断减弱；中车的方背车减阻量随着间距增大而逐渐减小，其他两车型均是在0.1 L～0.2 L减阻量大幅减小，随后基本保持较低减阻量不变；尾车的方背车减阻量同样随着间距增大而逐渐减小，在0.5 L后出现增阻，其他两车型减阻量基本较低并保持不变或有所增阻。以上阻力变化主要归因于不同间距下的尾迹低速流场改变导致的背压回升，以及前脸正压减弱、前缘圆角和A柱吸力减弱等的综合作用所致。
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