关键词：以旧换再;新能源汽车;生产决策;碳税;补贴
摘 要：针对品牌差异（高端和低端）的竞争型新能源汽车闭环供应链，基于碳税和补贴双因素建立了2种只有高端新能源汽车制造商实施“以旧换再”（TOR）的决策模型：单一碳税机制、碳税和补贴双机制，通过对比两种不同的决策模型，探讨了碳税和补贴对高端和低端新能源汽车制造商的最优决策影响。研究表明：高端新能源汽车制造商的总利润和TOR利润随着补贴的越大则越大，低端新能源汽车制造商的总利润则随之减低。政府补贴对实施TOR的高端制造商是有利的，可以调动其实施TOR的积极性。
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