关键词：双叉臂悬架;硬点优化;稳态回转试验;角阶跃仿真试验;蛇形仿真试验
摘 要：以电动轿车为研究对象，首先在ADAMS/Car中建立双叉臂前悬架模型，通过仿真分析计算双叉臂前悬架的前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和前轮前束角。由于某些参数不满足设计目标，采用响应曲面法对前悬架的硬点坐标进行优化。结合现有且已经很成熟的多连杆后悬架系统，组建新的整车悬架系统模型，通过ADAMS/Car对电动汽车进行稳态回转试验和方向盘角阶跃输入仿真试验，通过CarSim对电动汽车进行蛇形驾驶仿真试验。试验结果表明，优化后双叉臂悬架系统性能突出，整车的稳定性良好，有利于现有电动汽车悬架系统进一步优化和改进。
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