关键词：汽车车身;空气动力学;计算流体力学;造型改进
摘 要：为降低某特种电动汽车空气阻力，对其车身造型进行了改进设计。对初始设计的汽车模型进行CFD外流场仿真分析，得出其风阻系数为0.417 3,车顶前端、前窗和尾部等有明显的涡流。选择车顶倾斜角α(1)、前窗玻璃角α(2)、前唇倾角α(3)、后背角α(4)和尾部上翘角α(5)为设计变量，仿真分析车身外形局部结构参数对汽车气动特性的影响，并提出了改进设计方案。仿真结果表明：改进后车身升力系数的绝对值为0.114 1,相对初始设计提高了41.92%;风阻系数为0.393 7,相对初始设计降低了5.66%,有效改善了汽车的气动特性，提升了其续航能力。
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