关键词：正面碰撞;40%重叠率;车体耐撞性;有限元仿真;结构优化
摘 要：为研究汽车与40%重叠率壁障在不同撞击速度下的耐撞性及主要影响因素，基于GB11551—2014法规，并联合HyperWorks、LS—DYNA软件构建正面碰撞模型进行模拟分析，提取整车系统能量时间曲线及仿真过程中沙漏能、界面滑移能的时间曲线验证了模型的精度。通过分析不同撞击速度下车体B柱下端加速度变化、前围板纵向侵入量变化，确定了危险工况。通过整车在正面碰撞过程中主要承力部件的分析，分析了不同刚度、不同部件对车体耐撞性的影响及敏感性，进而确定上边梁、纵梁以及门槛梁的最终刚度，并进行仿真模拟，得出优化后的车体加速度时间曲线、前围板纵向侵入量时间曲线，并将结果与初始参数下的曲线进行了对比。结果表明：优化后的B柱下端加速度、前围板纵向侵入量最大值及出现时间均优于原始指标，优化后车体耐撞性有所提高。研究结果可为整车的结构改进提供理论依据。
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