关键词：汽车工程;主动安全策略;自动驾驶汽车;不同姿态;侧面碰撞
摘 要：在自动驾驶中，乘员座椅角度可以自由调节，车内空间更加宽敞，为了提高不同座椅靠背角度乘员侧面碰撞安全性，提出先将乘员座椅朝向旋转至与碰撞方向呈180°后碰撞的策略，探讨在不同座椅靠背角度下乘员在旋转后碰撞的损伤情况，讨论该策略的适用性。通过仿真试验探讨了不同碰撞场景下座椅靠背角度、碰撞时刻延迟等因素对乘员运动学响应和损伤风险的影响。研究结果显示，在侧面碰撞仿真试验中，座椅靠背角度为100°和120°的乘员上半身存在身体和其他乘员或汽车部件二次碰撞接触风险。在不同靠背角度座椅旋转后碰撞策略中，通过调整碰撞时刻延迟时间能够有效减少乘员头部的偏移和损伤风险。通过模拟座椅在200 ms内旋转90°后碰撞的试验，发现该策略并未给乘员造成额外损伤，乘员内脏应变均未超过损伤阈值，并在不同靠背角度下呈现相对较低的综合损伤风险。座椅靠背角度的差异对乘员运动响应产生显著影响。先旋转至180°座椅朝向后再碰撞的策略能够有效降低乘员在侧面碰撞时的横向偏移，减少与其他乘员或车内其他部件接触的损伤风险，提高自动驾驶汽车侧面碰撞安全性。
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