关键词：EV-WPT;全向抗偏移;双边LCC谐振网络
摘 要：电动汽车无线电能传输（electric vehicle wireless power transfer, EV-WPT）技术具有巨大的应用前景。但是车辆停靠过程中，由于各种因素导致耦合机构未对准或者发生角度偏移，从而降低系统的充电功率、效率甚至充电失败等。为解决上述问题，设计出一种新型的耦合机构，实现耦合机构全向的抗偏移能力；用杂间距的设计方式增强能量线圈之间的互感的同时，减小发射线圈的自感，减少了线圈绕制的用线量。另外利用双D型线圈与Q型线圈的解耦特性，将接收线圈与接收端补偿线圈做磁集成处理，节省了空间以及磁芯的用量；最后，搭建输出功率达1.4 kW的仿真模型，验证系统良好的抗偏移能力和恒流输出效果。
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