关键词：汽车覆盖件;合模开发;不等深拉延;成形力偏差;力矩平衡
摘 要：汽车覆盖件零件通过合模开发能大幅提高生产效率、降低模具开发成本和生产成本。以拉延深度差异大的车门外板和车门内板为研究对象，分析了零件在拉延前、拉延过程中以及拉延到底时3个阶段板料和凹凸模的相对位置以及受力状态，提出了零件合模开发时存在的两种潜在风险：对于拉延深度较浅的零件，板料受自重作用导致下塌，进而影响定位稳定性；内外板零件按照机床中心对称布置时，零件实际最大成形力与理论值存在较大偏差，导致零件成形不充分。并提出了对应的预防控制措施：通过在拉延深度较浅的凸模中增加托料机构来防止板料下塌现象；通过调整零件工艺中心与机床工作台中心的相对位置来缩小零件实际成形力与理论值的偏差，同时满足机床允许偏载要求。经过验证，板料放料下塌以及成形力偏差问题得到有效控制，取得了令人满意的效果，为其他同类型零件合模开发提供了参考。
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