8月5日，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称宁德时代，300750.SZ）确定成为奔驰下一代EQ产品电池供应商。具体供货年限未披露。

　　电动化是当前全球车企转型战略之一。梅赛德斯-奔驰旗下的EQ电动品牌已推出量产产品，首款电动SUV车型EQC在售。EQA、EQS作为梅赛德斯-奔驰纯电动紧凑级SUV和全电动豪华轿车正在酝酿之中。

　　EQS计划将在2021年交付给车主。此款车主打卖点之一是续航里程长。2020年上市的旗舰电动车续航里程主要分布在600公里范围。EQS在WLTP（全球轻型车测试规程）工况下续航里程可超过700公里。

　　EQS将搭载宁德时代电池模组。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒在其官网声明中称，梅赛德斯-奔驰和宁德时代已经开始下一代的电池研发工作，研发成果将应用于未来几年内的车型中。双方设立了明确的研发目标，包括缩短研发周期、通过提高电池能量密度显著提高续航里程和减少充电的时间。

　　2018年，宁德时代成为戴姆勒的供应商。此次双方签署的战略协议中扩大了合作范围，包括宁德时代为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯和模组、为轻型商务车产品提供整体电池包。

　　宁德时代称，公司正在推进欧洲图林根工厂的建设，梅赛德斯-奔驰将可以从该工厂采购电池，提高其供应链本土化采购率。宁德时代称，该工厂预计在明年开始投产。

　　在电动车领域，中国零部件厂家核心竞争力发展已不亚于国际厂商。宁德时代已经和宝马、大众、戴姆勒等多家跨国车企达成了供应合作。这些跨国汽车已经分别布局了电动车i系列，ID系列、EQ系列，有计划推出更多的电动车。

　　锁定电池供应，才能支撑电动车规模化发展。梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV车型EQC曾一度受到电池供应短缺问题困扰。奔驰最终通过向电池厂家LG化学投资7亿欧元扩建电池厂解决问题。梅赛德斯-奔驰称，EQC今年产能可达到最初预计的5万辆目标。

　　戴姆勒官网显示，戴姆勒电池采用全球生产和采购方式，梅赛德斯-奔驰的全球电池生产网络将由三大洲的九家工厂组成。自建的电池工厂位于德国卡门茨、北京、曼谷、美国、波兰等地。

　　对外采购方面，戴姆勒先后和韩国LG、SKI、中国亿纬锂能、宁德时代、孚能科技等电池厂家建立供应合作关系。

　　2020年7月，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒通过旗下中国公司持有国内电池厂商孚能科技（688567.SH）3%的股权，深化双方进一步合作。

　　戴姆勒与孚能科技在2018年展开合作，双方就现有合作增加补充条款，约定在特定技术和商业条件下，孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ下一代产品项目中。孚能科技为保证奔驰电池供应，还计划在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。