国内外呼吸机需求激增，工信部提示呼吸机产能瓶颈。在4月8日的国务院联防联控机制新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙表示，在疫情影响下，通过扩产转产实现（呼吸机）大规模增产，短期看基本不可能，长期也有困难。他呼吁，社会各界对中国的呼吸机的生产能力要有清醒准确的认识。

　　陈克龙介绍，有创呼吸机是高端医疗装备，生产需要经过国内外医用标准认证，制造周期较长。此外，呼吸机产能还受核心零部件供应不足制约。陈克龙表示，主要零部件供应来自国内、国外，疫情已经对零部件造成一定的冲击。

　　工业和信息化部运行监测协调局局长黄利斌表示，中国的呼吸机产能不足全球的1/5，即使在关键零部件保障供应的情况下，想完全满足全球疫情防控需要也不太现实。

　　“疫情发展过程也凸显了行业发展存在的短板和弱项，如ECMO等高端医疗装备，国内企业无法生产，有创呼吸机等供给不足，部分产品性能有待提升，标准体系尚不健全等"，陈克龙表示。

　　目前工信部已经在帮助国内呼吸机企业扩产。据陈克龙介绍，正在帮助企业解决整机和配套企业生产中出现的原料、用工等问题，近期还专门协调6个省市的呼吸机生产配套企业强化零部件的供应保障。

　　工信部数据显示，截至4月8日，主要生产企业累计向全国供应各类呼吸机2.9万余台，其中向湖北供应近1.8万台，含有创呼吸机3000余台。向国外供应的呼吸机达到近1.8万台，其中有创呼吸机达到4000余台。

　　这意味着国内近80天的需求已经接近2018年全年数值的两倍。据华经产业研究院数据，2018年中国医用呼吸机需求量为1.47万台，比上一年增长了14.8%。全球来看，疫情之前，呼吸机需求不大，即使像汉密尔顿（Hamilton）这样的顶级厂商，年产量也仅为1.5万台左右。

　　在全球疫情推动之下，无论知名度还是市场份额均不算前列的中国呼吸机厂商，也接到了数以万计的订单。呼吸机厂商北京谊安医疗系统董事长助理李凯向财新记者表示，国际疫情的需求远大于国内疫情需求，如果不提升产能，将无法完成全球抗疫的需求。

　　呼吸机的核心零件包括涡轮电机、流量传感器等。中国厂商谊安、迈瑞、鱼跃的部分零件仍依赖国外进口。李凯向财新记者表示，“医用呼吸机本身需求就有限，而医用级零部件规格高、开发周期也长，所以全球愿意做且能做的厂商本身就很少，最后往往发现某个零件的供应商就是那么一家或者有限的几家"。

　　目前零部件供需的平衡已经被打破，鱼跃湖北地区经理朱艳波告诉财新记者，其产品的部分零部件依赖进口，现在无论是原材料还是货运都在涨价，成为生产的最主要的障碍。（详见《最新《财新周刊》｜产能标准空运一个不能少 防疫物资出海难》）

　　为了填补抗疫需求，国外制造企业正在尝试跨界生产呼吸机。4月8日，美国联邦政府宣布已经与通用汽车（GM）达成采购协议，后者将生产3万台呼吸机。3月底，福特汽车（Ford Motor）也与GE医疗达成合作，将在未来的100天内生产5万台呼吸机。特斯拉（Tesla）于4月6日公布视频，展示其工程师如何使用汽车零件制造呼吸机，但特斯拉并未明确呼吸机量产时间表。