量产飞行汽车最早2019年就能面世。但想要进入飞行汽车时代，除了生产出会飞的车，还需要解决安全驾驶、交通规则、动力补给等问题。

作为科幻电影里的高频交通工具之一，飞行汽车可以说是“未来城市"的标配，它们穿梭在充满技术感的建筑物中间，主人公驾驶着它360度无死角飙车……如果说前几年这样的场景还仅停留在概念阶段，最近两年则真的可以说，它离我们不远了。

2018年8月1日，吉利集团宣布旗下太力公司（Terrafugia）生产的Transition飞行汽车将于今年10月开始接受预订，预售价约为19万美元，首批量产飞行汽车将在2019年面世，目前组装厂已在杭州建成。

Terrafugia是美国最大的飞行汽车公司，成立于2006年，去年11月被吉利集团收购。Transition由美国和欧洲研发中心联合研发，它有4个轮子，车身两侧有一组可折叠机翼，以便在公路上行驶时节省空间，机翼展开后外观与飞机造型相似，车内可乘坐两人，最高可飞行到1万英尺（约合3048米），由于起飞和降落时需要一定长度的跑道，这款车将更多被用于城市间出行。

在动力方面，Transition搭载由内燃机和电动机组成的混合动力系统，每小时消耗燃油19升，百公里耗油约11.87升，与2.0T排量的汽车相似，时速可达160公里，并实现续航600公里左右。

“Terrafugia的第二代产品会采用电动力。"太力飞行汽车的相关负责人对《第一财经周刊》说。此外，第二代飞行汽车还将采用螺旋桨垂直起降的操作方式，以便应用于城市内部交通。吉利集团董事长李书福曾表示，公司将在2023年发布这项汽车产品计划。

开着汽车上天，听上去操作就颇为复杂。由于兼具地面和天空两个驾驶场景，生产飞行汽车需要同时满足汽车和飞机的产品规格，以及安全法规。相应的，想要驾驶飞行汽车，除了持有汽车驾照，也要通过40个小时的飞行培训，拿到轻型运动飞机的驾驶执照。

太力飞行汽车的相关负责人表示，研究人员会在地面上实行Transition的安全碰撞测试，汽车内部也会安装可手动打开的降落伞，在空中出现紧急情况时，保证汽车和乘客能安全着陆。

相较于地面复杂的交通环境，空中交通应用自动驾驶和人工智能系统的安全系数，理论上其实更高。

目前Transition的样品验证机已获得美国联邦管理局（FAA）的飞行器许可证，以及美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的汽车上路许可证，美国将成为这款飞行汽车的第一个投放国家。

事实上，人类对于飞行汽车的畅想早在一个世纪前就开始了。1917年，美国飞机设计师Curtis将飞机零部件安装到一辆汽车上——汽车顶部是宽40英尺（约合12.2米）的机翼，尾部安有四叶螺旋桨，车身下有4个轮子，前轮可由驾驶室内的方向盘操控。

当年，这辆汽车在全美航空展上展出，Curtis因此被称为“飞行汽车之父"。不过，这辆汽车只实现了短暂的“跳跃"，并没有真正起飞过。第一架成功试飞的飞行汽车诞生于1921年，由一名法国制造商制造，这辆飞行汽车降落到马路上时，机翼可以折叠起来。

随着技术的进步和城市交通拥堵问题日益严重，越来越多的公司热衷于研造飞行汽车。它们有的倾向于在飞机上安装用于在地面行驶的车轮，有的则倾向于给汽车嫁接上机翼和尾翼，起降方式则大致分为跑道起降和垂直起降两种。

“飞行汽车的最大难点是如何降低成本，使它能被更多的人接受。"太力飞行汽车项目相关负责人说。其二代产品的研发就将降低成本作为主要目标之一。

由于价格昂贵，很多飞行汽车的定位为商业场景，或者是有钱人的私人出行。不过，普通消费者或许可以通过“打飞的"的方式体验。

同在8月，Uber公布了5个其认为最适合投放飞行汽车的国家：澳大利亚、巴西、法国、印度和日本，在这些国家开展测试的同时，它还会与当地监管机构合作，共同建立有关飞行汽车的监管框架。Uber此前还曾表示，将最早在2020年前于洛杉矶推出飞行汽车服务，并计划最早在2023年之前推出按需空中出租车服务。

腾讯投资的飞行汽车公司Lilium也看好这个领域，它曾算过一笔账：从曼哈顿到肯尼迪机场有26公里，地面交通耗时55分钟，费用约64美元，而飞行汽车可以5分钟到达，费用仅为36美元。这样的价格确实很有吸引力，不过一旦飞行汽车被广泛应用，其折旧、保险和停放等也将产生额外费用。

即便跨越了价格门槛，飞行汽车的安全性也有待检验。如果驾驶员在起飞和降落过程中操作不当，飞行汽车的螺旋桨很容易伤害到周边的人，且飞行汽车一旦在空中发生交通事故，坠毁的影响程度也会比地面交通事故大得多。目前空中交通规则的制定并不完备，这些安全隐患导致监管机构对飞行汽车的态度十分谨慎。

飞行汽车的噪音也会对经过的区域造成干扰，而要降低噪音，就意味着要降低螺旋桨切割空气的速度，也就是降低飞行速度，则又难以实现高效通行。此外，还有空中动力补给的问题，如果城市地面没有足够的空间，可能还要考虑把补给站建在房顶上。

然而，这并没有阻止汽车制造、航空、出行服务、互联网等领域的多家公司看好飞行汽车的前景。其中，丰田投资的公司Cartivator曾表示，他们正在研制一款单座轻量、无需特殊操作和驾驶执照的飞行汽车，定位为私人市场，这款车有望在2020年的东京奥运会开幕式上执行点火任务。

太力飞行汽车相关负责人表示，大约再过10年飞行车才会被大规模使用。“这个市场短期内不会有太大的爆发式增长，但Transition必然会吸引一批有经济基础的超级爱好者，这会为未来的产品打下受众基础。"

福特汽车的创始人亨利·福特早在1930年代就预言：“飞机和汽车的结合就要来了，你们可能会发笑，但它一定会来的。"当时，福特想要发明一款可以像汽车一样量产的小型飞机，却因在试飞时机毁人亡而作罢。如今，更多的大公司投入进来，而相信“这不是一个玩笑"的人，已经越来越多了。