传统燃油车竞争格局：合资品牌主导中高端市场，自主主要集中于中低端市 场，自主车企品牌向上延伸仍较困难。近 10 年日系、德系、美系品牌车企 全球市占率较高。2020 年 1-10 月，日系、德系、美系全球市占率分别为 28.8%、16.4%、14.5%。国内传统燃油车日系保持强势，自主集中于中低 端车。2020 年 1-10 月，自主品牌燃油车市占率 37%，德系和日系市占率 别为 25%、24%。自主车型价格主要集中在 15 万元以下，以中低端车价为 主，自主品牌车企产品价格向上延伸仍比较困难。

1 传统油车竞争格局：合资品牌主导中高端市场，自主主要集中于中低端市场5

1.1 全球传统燃油车竞争格局...5

1.2 国内传统燃油车竞争格局：日系保持强势，自主集中于中低端车市场.6

2 现阶段电动车格局：特斯拉及造车新势力主导中高端市场，自主集中于中低端市场 .....9

2.1 国际电动车竞争格局：特斯拉市场份额较高.....9

2.2 国内目前电动车竞争格局：特斯拉、造车新势力占据中高端市场，自主车企集中于中低端市场..9

3 华为赋能，自主车企电动车品牌存在实现向上突破可能....12

3.1 智能化对电动车价值..12

3.2 华为致力于成为电动车产业链系统级供应商..13

3.3 华为智能汽车的布局..15

3.4 华为与车企结盟，自主品牌存在向上突破的可能.22

4 主要投资策略.25

5 主要风险..25