傅勉每次进4S店，总有一种预感，会被宰一刀，或者几刀；哪里会挨刀，完全说不好。

这种我为鱼肉人为刀俎的感觉，傅勉的很多朋友也有，尤其女司机。车上了台架检查，总能查出这样那样的毛病，技师讲得头头是道，不懂车的车主毫无招架之力；修吧，心疼钱包；不修，自己脑补各种后果心惊肉跳。

欺生杀熟

傅勉开的是2012款帕萨特，车钥匙是老款，上面有钥匙片，每次打火，钥匙片需要插入锁孔拧到底。

男司机手劲大，傅勉有一次把钥匙片拧断了，咨询某4S店，维修顾问说只能找厂家换一把新钥匙，费用估计1500元。

傅勉还认识一位汽修店的师傅，他跟傅勉确认钥匙芯片正常，开门、关门没问题，让找家配钥匙的小店，配把钥匙片就可以了。花了100元搞定。

这事让傅勉庆幸自己是记者，虽然不懂车，但认识的人多啊，打了一个电话就省了1400元，没有小病被当成大病医。

那位支招的维修师傅获得了傅勉的百分百信任，原来去4S店做的保养都改去他那儿做了。去了几次，每次都查出点问题，前后一年左右的时间里，在他那修车花了小一万。又一次，师傅检查完，说发现车前半轴漏油，要换半轴总成，费用估计几千。傅勉当时就有点崩溃。

傅勉把车开到4S店，维修师傅把前半轴的油渍擦掉，让开上一个星期后复查；一周过了，没发现再漏油，也就不用修了。这让傅勉对4S店的不满减弱了不少。

很多车友戏谑“4S店=4儿子店"，吐槽自己被小病大医、过度服务，埋怨信息不对称，被宰被坑；而各种五花八门的汽修店，欺生杀熟同样没商量。

中国消费者协会公布的数据显示，2020年，汽车及零部件投诉量34897件，同比增长1.64%。在投诉量居前十位的商品中，汽车及零部件高居第二位。多年来，汽车类投诉一直在消费者投诉中占据前列，售后服务良莠不齐、维修保养乱象多，成了疑难杂症，难以根治。

4S店丢盔弃甲

汽车保养维修虽然是消费者吐槽的重灾区，也是一个拥有巨大潜力的新兴市场。

国家统计局数据，2020年末全国民用汽车保有量28087万辆（包括三轮汽车和低速货车748万辆），比上年末增加1937万辆，其中私人汽车保有量24393万辆，增加1758万辆。民用轿车保有量15640万辆，增加996万辆，其中私人轿车保有量14674万辆，增加973万辆。

数以亿计的汽车，需要保养维修，是一门巨大的生意，而传统的4S店并没有因此更加生意兴隆，还眼睁睁看着地盘被人抢走。

一个周三工作日，记者前往位于上海市闵行区光华路的途虎技术中心，近1000平方米的车间里，几十个工位停满了车，途虎养车上海训练中心负责人禹斌说，这个中心的基盘车主达到6000人，订单多到要排很长时间的队。

与竞争对手比，4S店的价格高高在上，太不接地气。

第一财经记者调查，以帕萨特轿车换机油为例，4S店更换机油的工时费是228元，4L装5W-40美孚合成发动机油价格498元，机油滤清器价格为100元，合计826元。

据第一财经记者查询，途虎养车4L装5W-40美孚合成发动机油促销价329元，博世机油滤清器价格为35元，工时费为49元，合计413元。

途虎和4S店采用同款机油做保养，4S店价格高出一倍。

车享家是维保连锁品牌，与途虎养车类似，有APP可供查询，其中4L装银美孚5W-40合成发动机油价格为628元，已包含工时费以及机油滤清。

随后，记者又走访了某个体维修厂，维修车间90平方米左右，物品堆放杂乱，共有两名技师，店内未张贴相关工时费信息。未询问品牌及车型，年长的那位技师直接告诉记者“工时费50块"。据其介绍，店内使用的是金吉星的半合成机油，机油滤清10元，4L价格120元，合计180元。

四者保养价格价差较大，维修费用4S店最高。

4S店收费最贵，背后有深层次的原因。

某燃油车品牌销售告诉记者，“现在整车销售利润较低，单靠卖车并不赚钱，不让点，车就比较难卖。而且4S店仓库门店的开销很大，厂家那边还有零部件销售指标，维保也与业绩挂钩，我们会建议车主多来店里保养，项目越大拿的提成也越多。"

中国保险业协会早前发布了汽车零整比调查报告，数据显示，北京奔驰C级零整比达到835.29%，意味着全车零配件更换一遍的价格可购置超8辆奔驰C级车。

4S店汽车保养维修板块日子过得很沉重，既要养活自己，又要养活销售，还要给整车厂创造利润，过度服务、过度推销很难避免。

4S店在维修保养市场的地盘，是逐渐丢掉的。

轮胎、机油、空气滤芯、空调滤芯等这些是标准化程度很高的汽车零部件，新手和老专家操作水平差不多，没有4S店系统负担的后来者轻装上阵，大打价格战，在这些领域打得4S店没有还手之力，节节败退。

最新数据，途虎养车在全国已经开出2500家门店。途虎养车2011年创立，以在网上卖轮胎起家，轮胎价格比4S店低三分之一以上，在轮胎领域站住脚后，服务范围拓宽到机油等品类，现在进一步扩展到汽车维修领域。

信任是金

不管是4S店还是途虎这样的后来者，要在海量的保养维修市场站住脚，吃下最大的一块蛋糕，核心还是要解决车主的信任问题。

汽车涉及1万多个零部件，车身结构复杂，底盘、发动机、变速箱的构造也大不相同，多数车主缺乏基本了解，存在信息不对称的现象，维保时容易被牵着鼻子走。

如何遏制技师过度谋利冲动的问题，第一财经记者联系了数家业内企业，多数避而不谈，途虎养车介绍了他们的做法。

途虎养车上海训练中心车间里的每个角落都安装了摄像头，技师维修全程在摄像头监控之下；技师在汽车检查中发现要维修的问题，被要求拍照上传到途虎的技术后台，途虎会进行抽查，如果发现有过度维修的问题，情节严重的，会拉黑有问题的技师，对门店进行处罚，不给门店引流。运用这些手段，对技师不合理的野心膨胀进行控制。

汽车维保行业缺乏信任、过度服务的现象，与从业人员的素质也有关系。汽车维修行业准入门槛较低，流动性较大，这也导致部分素质较低的从业人员进入市场。车辆本来是小毛病，却要求车主以换代修，做成一锤子买卖。

禹斌建议，应借鉴其他行业，汽车维保可以通过考证和实操相结合的形式，颁发业内认证相关证件，并实现人才分级。