关键词：汽车空调管路;气动噪声;消声结构;传递损失
摘 要：针对汽车空调管路内的气动噪声，设计了一种周期性消声结构。首先，运用传递矩阵方法，建立消声结构的传递损失理论模型，分析了消声结构的参数对传递损失的影响规律，并通过试验测试和声学有限元计算验证了理论模型的正确性；其次，通过流体力学有限元方法与声类比法结合，预测了某商用车的空调管路内气动噪声源位置，分析了产生气动噪声的主要原因和气动噪声的声源特性，为消声结构的优化设计提供目标频域；最后，以消声频带宽度最大为优化目标，以消声结构的孔径、扩张腔长度、扩张比和内插长度为设计变量，对消声结构进行优化设计。结果表明，优化后的消声结构传递损失的峰值明显提高，消声频带的宽度有所拓宽，优化后的空调管路出口处的声压级降低了7 dB左右。
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