全国“就地过年"号召下，各家快递企业纷纷宣布春节期间不打烊。截至1月27日，包括中国邮政、顺丰、京东物流、“四通一达"、德邦、苏宁物流等在内的主要快递企业均已承诺春节期间保持正常运营，以保障电商、民生物资供应。

　　“这是快递全行业第一次试水春节不打烊。"一位通达系快递公司人士对财新记者说，往年春节期间，除了中国邮政、顺丰这种全年无休的快递公司外，多数快递公司均是“只收不运"，等到复工以后再统一转送；但今年公司的要求是收件即转，不能积压。

　　对于快递企业来说，春节不打烊面临不少困难。1月15日的“2021全国网上年货节"媒体吹风会上，国家邮政局市场监管司副司长边作栋指出，不少快递员习惯在春节期间返乡休息，行业出现人员短缺。此外，春节期间的用工成本是日常的2-3倍，对快递企业来说是一笔不小的开支；另一方面，国内疫情散发、多发，对于企业的生产经营秩序有很大影响。

　　为了留住一线员工，不少企业出台奖励措施。1月27日，申通快递（002468.SZ）宣布，将向春节期间在岗快递员发放人均超2500元的现金奖励，奖励总额超亿元。在总部直发之外，申通快递还鼓励各地加盟网点根据当地实际情况对在岗快递员另行激励。

　　此前，京东物流也宣布将投入近1亿元，为坚守一线、原地过年的员工提供高于国家法定标准的补贴、福利。菜鸟网络称，将与天猫淘宝一同提供超过2亿元补贴，与快递公司一起保障一线物流人员节日收入。

　　尽管如此，留在一线的快递员数量也将较平日要少。申通快递称，根据全网快递员自愿报名的情况，预计将超过4万名快递员在岗。这一数字约占申通全网快递员规模的三分之一。

　　“人员上肯定还是会有些紧张，这也会影响快件的时效性。"前述通达系快递公司人士说，预计春节期间的快递时效会较平时有所下降。顺丰方面也称，受短期寄递需求激增以及资源获取限制等因素影响，春节期间寄往全国各地的快件时效将受到不同程度影响。

　　顺丰还宣布“涨价"措施，对寄送业务加收不低于10元的资源调节费。其他快递暂时尚未跟进。菜鸟网络称，承诺春节寄件不加价；德邦和多家通达系公司回应财新记者称尚未接到调价通知。

　　前述通达系快递公司人士指出，顺丰涨价是为了抵消春节期间较高的用工成本，且顺丰寄件业务以商务件为主，市场易于接受其较高的涨价幅度；通达系快递则以电商件为主，附加值本身就低，即便涨价也不会向顺丰看齐，因此涨价意义不大。他认为，今年春节推行的“网上年货节"将有利于通达系快递企业通过增加单量降低运营成本。

　　边作栋也指出，受益“网上年货节"，预计春节期间快递业务量较去年会有较大幅度增长。

　　与积极备战的快递行业相比，快运行业则多数选择维持传统的春节休假惯例。据财新记者统计，包括安能物流、壹米滴答、中通快运、百世快运、顺丰旗下顺心捷达等加盟模式的快运企业均宣布春节休假两周。仅有顺丰旗下直营快运业务、德邦旗下快运业务、跨越速运等少数几家直营模式的快运企业表示“春节不打烊"。

　　根据运联智库发布的2020中国零担企业30强榜单，顺丰、德邦的快运收入分别位列第一、第二，但其货量和市场占有率远不及安能物流、壹米滴答。因此，安能物流、壹米滴答等快运企业的停运，将会使春节期间快运市场运力大幅下降。

　　“快递不打烊属于保障民生的范畴，但快运不是。"一位熟悉快运行业的人士表示，快运行业主要服务于制造业，通常情况下工厂都会在春节前集中发货，使得快运行业一般会有两周左右的休假期。

　　今年情况较为特殊，不少工厂决定春节不停工，其物资流通需求亟需得到满足。“不过，据我们了解，这部分需求并不太大，目前整体的发货量仍处于逐步下降趋势。"安能物流人士告诉财新记者，考虑到春节期间的快运需求尚难以支撑起整体网络运转，所以公司决定维持休假惯例。

　　他还指出，随着各地中高风险地区增多，通行政策不一，使得很多卡车司机留守意愿不强，“去了能不能回来是司机考虑的风险因素之一。比如前几天我们有两个司机去通化运送应急物资，结果却被滞留在当地"。这些因素将导致春节期间制造业生产流通运力受限。

　　另一家司机规模在万级左右的加盟制快运企业人士告诉财新记者，根据其公司对员工留守意愿的调查，仅有约十分之一的司机愿意继续留守。