关键词：日本企业界；车用电池；产业链
摘 要：
内 容：丰田集团和住友金属矿山等55家日企正谋求联手构建、强化锂电池的本土供应链，保障国内汽车企业的需求。55家企业在当地时间4月14日举行了新团体“电池供应链协议会（BASC）"成立大会。会长由住友金属矿山的电池材料业务本部长阿部功出任，松下、丰田、本田、日产汽车、三菱商事、三菱化学和旭化成等都是会员单位。阿部功会上发言强调，新团体的目标是强化纯电动汽车电池的供应链，并将在2021年夏季以后逐步敲定推动日本国内电池和零部件增产、锂等原料稳定采购的对策，向日本政府提出建议。日本政府此前提出，到2035年要将全部新车变为纯电动汽车。BASC认为，在日本新车销量的一半（250万辆/年）改为纯电动汽车的前提下，如果要在当地建电池和电池零部件的生产线，就需要近4万亿日元（约合人民币2402亿元）投资。如果仅靠这55家日企，负担沉重，因此该组织计划通过政策建议来争取资金支持。日本当前面临的课题是电池乃至原料的稳定采购。目前全球车载电池主要依赖中国。在世界锂离子电池的大规模工厂的产能中，中国占到7成。原本在锂电池领域占据优势的日本，如今却只剩下一个松下在支撑门面。日国内很多观点因此认为，如果在持续依赖中国的情况下转向纯电动汽车，在稳定采购方面存在风险。