日前，乘联会公布了4月份全国乘用车产销资料，当月乘用车市场零售达到163.0万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。

　　乘联会分析称，4月价格战热度逐渐消退，经销商恐慌心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。

　　资料显示，4月主流合资品牌零售61万辆，同比增长35%，环比增长12%。其中，德系品牌零售份额21.6%，同比增长2.3个百分点；日系品牌零售份额18.7%，同比下降5.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.4%，同比增长1.9个百分点。4月豪华车零售24万辆，同比增长101%，环比下降13%。乘联会方面表示，去年受晶片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。

　　4月新能源车厂商批发渗透率33.9%，较2022年4月28%的渗透率提升5.9个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率49.5%；豪华车中的新能源车渗透率35.5%；主流合资品牌新能源车渗透率为4.1%。

　　4月纯电动批发销量43.7万辆，同比增长104.0%，环比下降3.6%；插电混动销量17.0万辆，同比增长152.3%，环比增长3.3%，新能源车占比28%，较同期增加4个点占比。

　　4月B级电动车销量13.1万辆，同比增长308%，环比下降9%，占纯电动份额30%；A00级批发销量5.6万辆，同比下降28%，环比下降2%，占纯电动的13%份额，同比下降23个百分点份额；A0级批发销量15.4万辆，占纯电动的35%份额，同比增加14个百分点；A级电动车8.5万，占纯电动份额19%；各级别电动车销量相对分化，其中纯电动A0级经济型电动车市场在迅速崛起。

　　此外，4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；特斯拉份额7.6%，同比增7个点。