评级机构穆迪最新报告显示，2月份汽车贷款ABS 31-60天逾期率创历史新高，达0.39%，同比大幅增加33个基点。过去这一数值未超过0.15%。

　　穆迪结构融资部副总裁周洁4月8日向财新记者称，汽车贷款ABS 30天以上逾期率指标值得关注。国内外疫情发展和中国经济放缓对就业和居民收入造成冲击，穆迪预计30天以上汽车贷款ABS逾期率和违约率会在未来6个月继续攀升。

　　商业银行、汽车金融公司或汽车企业财务公司会将汽车贷款产品打包资产池，进行资产证券化。资产池能定期收到借款人归还的本金和利息，同时有新车抵押或担保。汽车贷款期限短、且主力借款人群平均年龄为35岁，车贷ABS底层资产质量良好。在信贷ABS市场上，汽车贷款ABS是第二大资产类别，仅次于个人住房抵押贷款ABS。

　　2020年受新冠肺炎疫情影响，企业生产经营活动无法正常开展，经济下行，就业压力不断攀升。2月全国城镇调查失业率较2019年2月上升100个基点至6.2%。车贷逾期率随之走高。

　　底层资产为广汽集团六个品牌车贷的汇通2018年第二期车贷ABS定期报告显示，2020年2月26日至3月26日，期末超过2.9万笔贷款中，有1017笔贷款逾期1-30天，351笔贷款逾期30天以上。2月29日报告的累计违约率为0.37%，去年同期仅为0.1%。

　　底层资产为比亚迪3.58万笔车贷的盛世融迪2019年第一期汽车ABS定期报告显示，2020年2月26日至3月26日，345笔贷款拖欠1-30天，94笔贷款逾期超过30天，62笔贷款违约。这一资产池借款人平均年龄为35岁，平均年收入为15万元，平均收入债务比为3.74倍。

　　华西证券固收团队称，车贷ABS贷款服务机构可分为汽车金融公司、银行和汽车融资租赁公司，风险偏好各有不同，且在汽车品牌之间，资产质量也不相同。不少汽车金融公司在调研中表示，分期付款人群中，营运司机较多，他们通过分期付款支付购车成本用于网约车运营，再将营运收入还本付息。这部分人群数量很难精准统计。当经济受到影响，营运司机收入直接受到冲击。

　　以深圳为例，深圳市公共交通管理局4月8日发布的一季度网约车数据显示，1月1日至3月31日，深圳市网约车日均订单约为4.83单，环比下降28%。期间88%（约4.6万辆）的网约车日均接10单以下，全市共有1258辆网约车退出营运。

　　深圳一名汽车租赁机构负责人告诉财新记者，该公司管理300名网约车司机。疫情影响下，公司司机订单量2月同比下降九成，3月同比下降七成，收入亦大幅减少。

　　前述负责人称，部分融资租赁公司和银行给出疫情特殊政策。比如某家银行对3期车贷只收利息，不收本金；公司则相应对网约车司机进行租金展期安排。对承租司机减免2月半个月的租金、3月10天租金，4月5天租金；对于以租代购的司机，则将交租时限往后延期15天。

　　3月1日，吉利汽车旗下吉致汽车金融称，符合条件的客户车贷还款日在2月21日至3月20日，可以申请延期至3月25日。因疫情影响暂时失去个人收入来源的借款人，符合申请条件。

　　3月10日，银保监会新闻发言人在发布会上答记者问时称，针对生产经营性贷款，包括货车司机、出租车司机等特殊群体的个人经营性质贷款，金融机构可参照个体工商户实施临时性延期还本付息。

　　穆迪早前报告援引贷款服务机构观点称，即使部分汽车贷款获贷款提供方纾困支持，汽车贷款ABS交易仍会将逾期部分归为逾期贷款，该类纾困措施不会对汽车贷款ABS的逾期率产生影响。

　　穆迪对已评级过的汽车贷款ABS进行统计。结果显示，1-30天的汽车贷款ABS逾期率在2020年大幅攀升，1月和2月该数值分别为2.37%和2.42%。周洁称，30天内汽车贷款ABS逾期率主要受春节假期延长、季节性因素以及汽车金融公司因为疫情给予借款人付款宽限期影响，短期波动性较高。她预计3月起该数值将开始缓和。

　　穆迪称，底层贷款还款收入仍足以支持受评票据利息的按时支付和本金偿付。

　　中证鹏元资信评估股份有限公司2月末撰写的报告称，今年居民偿债能力受到负面影响，预计2020年汽车贷款ABS基础资产的整体信用质量将会有所下降。比如，部分汽车金融公司会放宽信贷标准、引入低信用资质的借款人。

　　穆迪预计2020年汽车销量将同比下降10%。周洁称，各汽车品牌厂商陆续推出一系列贴息贷款产品吸引客户，这有望在一定程度上抵消汽车销量下降产生的影响。穆迪会密切关注汽车金融公司在母公司汽车销量下降的压力下，是否会对放贷政策有所调整以及该调整对未来资产池质量可能造成的影响。