“解封了解封了，终于解封了！"

作为浙江一家货代公司的负责人，李齐（化名）昨天下午在自己的朋友圈发了一段小视频来表达自己的喜悦——1月14日，宁波北仑管控区解封，历时14天。

随着解封开启，李齐他们也将迎来春节前的忙碌。“这周把最后的货抓紧装掉，下周就没有柜子了，全部放假了。"他告诉第一财经，由于供应紧张和全球港口拥堵，整体的出货速度放缓，让今年的放假时间比往年稍晚了一些。

那么，宁波港解封，对全球港口大拥堵有何影响吗？

“实际上宁波港解封前的拥堵也并不算严重。"专业航运信息咨询平台德信海事网主编陈洋告诉第一财经，反倒是欧美的港口拥堵，目前仍然处于一个毫无缓和迹象的状态。全球港口大拥堵能否缓解，终归还要看欧美港口的情况和市场供需。

在宁波北仑区防疫封锁期间，外媒报道称，彭博航运数据显示，有的船只转奔上海，有的则改道去了厦门，再加上天津抵达大连的两人被确诊感染了奥密克戎，让集装箱船的起航时间推迟了大约一周，就给原本已经紧张的供应链造成了进一步的压力。

早在宁波北仑区疫情发生前期，宁波市北仑区委副书记、代区长王程就在2022年1月2日的浙江省政府新闻办第九十九场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上表示，北仑是宁波舟山港的核心港区所在地，全区有集卡车2万多辆，道路通行压力较大。疫情发生后，当地第一时间协调部署北仑、霞浦、柴桥、郭巨、穿山五个高速口，开辟集装箱车辆进港的绿色通道，制定专用通行证登记申领办法，对符合条件的集卡车驾驶员发放专用通行证，目前已累计发放3000多张，形成通道闭环管控，保障港口集卡运输通道畅通。

浙江省港航管理中心数据显示，2021年，宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续位居全球第三。

在全球海运运力紧张、一舱难求、一箱难求的大环境下，2021年，宁波舟山港全年空箱供给超754.8万标准箱，同比增长23.1%。同时，依托全港船舶集中调度管理优势，宁波舟山港把集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行效率居国际、国内主要港口前列。

由于全球港口大拥堵，再加海运费居高不下，李齐的不少客户只能选择继续观望等待，“有些货值的货现在运出去肯定是亏的"。

由于春节假期大部分工厂都处于休假停产状态，节后开工一般来说是行业的淡季。这时候的航运价格也往往会比节前有所回落。

廷镁创智（浙江）服饰股份有限公司董事长方雨兴对第一财经称，由于海运费太贵，自己目前手上还有价值2000万元的货品做好了但还没运出去，“采购商拉回去就没利润了，所以还在等时机"。

除了观望的客户，李齐也会因为来不及装运而推掉一些新订单。因此，他估计，今年春节开工后的工作会比往年更忙碌一些。

至于全球港口拥堵何时好转，咨询公司Sea-Intelligence在一份报告中给出的答案是，美国和欧洲港口的拥堵问题还在恶化。

“大家普遍的心态都还是等待。"在李齐看来，全球疫情之下，旅行限制严重，就必然会出现更多的消费需求，需求提升之下，供给端又无法短期增加足够的人力和设备，拥堵将持续。