关键词：板料成形;响应面法;减薄率;主应变;次应变;滑移线
摘 要：为解决汽车翼子板冲压成形时出现的破裂、表面凹陷及滑移线等质量问题，利用Autoform软件对拉延成形过程进行数值模拟，基于响应面法的中心复合设计，选取压边力、摩擦因数、拉延筋阻力系数为优化变量，以最大减薄率、主次应变、表面滑移线最大滑移距离为优化目标，建立优化变量对优化目标影响的响应面模型，确定最优工艺参数组合为：压边力700 kN,摩擦因数0.15,拉延筋1、拉延筋2、拉延筋3和拉延筋4的阻力系数分别为0.45、0.45、0.35和0.45 N·mm^-1。基于最优工艺参数的模拟结果，通过设计加强拉延筋将表面滑移线最大滑移距离降为4.94 mm。对比模拟结果和实际试模样件的检测结果发现，两者基本一致，制件的最大减薄率、主次应变、表面滑移线最大滑移距离均满足技术要求，从而验证了响应面法优化冲压工艺的可行性和有效性。
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