关键词：车身;B柱;侧面碰撞;安全性;轻量化;补丁板
摘 要：B柱轻量化设计既要满足承载碰撞安全的要求，又要实现减重设计的目标。根据B柱在车身侧面碰撞过程中的相对位置，参考C-NACP测试工况要求，采用HyperMesh和LS-DYNA搭建整体仿真分析模型；获取台车以50km/h碰撞时，B柱5个观察点的侵入量和侵入速度变化；根据分析结果，采用等强度减薄公式，对B柱开展轻量化设计，本体材料减薄、关键区域增加补丁板，并对优化后方案的安全性和轻量化效果进行对比分析；针对某实际车型B柱进行补丁板方案的轻量化设计，对比仿真和实测结果，建立整车侧面碰撞分析模型；对B柱实施轻量化设计，对比优化前后的安全性差异；基于实车侧面碰撞测试，获取最大侵入量和侵入速度，并与仿真分析进行对比，对优化设计方案进行验证，并获取轻量化设计方案减重效果。结果可知：优化设计前后碰撞安全性得到明显提升，各关键参数优化效果在10%-20%，同时轻量化效果明显；实车碰撞后，满足碰撞五星标准要求；侧面碰撞的实测结果与仿真结果则保持一致，二者的最大误差不超过5%；优化设计前，B柱重量为7.35kg，优化设计后的重量为6.58kg，减重10.5%，减重效果明显；结果表明，补丁板优化设计方案是可靠的，为此类设计提供参考。
内 容：原文可通过湖北省科技资源共享服务平台(https://www.hbsts.org.cn/)获取