收费公路“限免期"结束，汽车运输成本大幅上升，煤炭主产区的汽运煤大面积停滞。

　　5月6日零时起，全国收费公路恢复收费。此前的2月17日至5月5日，为了响应防疫需求，全国收费公路实施免收车辆通行费政策，“限免期"持续了两月有余。

　　汾渭能源分析师曾浩向财新记者介绍，与免费通行期间相比，恢复收费后的煤炭汽运成本约上升25%。但由于目前煤价处于下行周期，货主在运费方面加价意愿有限，这使得货车司机不愿意“拉货"而处于“观望状态"。

　　熟悉内蒙矿区情况的市场人士高金鑫表示，目前由于“没车拉货"，个别煤矿为防止积货甚至停产新煤。他认为，如果想让煤炭汽运恢复正常，一方面需要煤矿降低坑口煤价，另一方面煤炭采购方需提高采购价，才可能支撑运费的大幅增加。

　　多名煤炭市场人士称，内蒙古、陕西多家煤矿为了保证出货已经下调了坑口煤价。陕西榆林煤炭交易中心数据显示，5月6日以来，位于陕北地区的金鸡滩煤矿、曹家滩煤矿、白鹭煤矿、红柳林煤矿等26家煤矿下调坑口销售价格5元-50元/吨，最高降幅超10%。财新记者获得的一则调价通知显示，从5月7日11时起，内蒙古益民煤矿多个煤种的价格下调5元/吨-8元/吨。

　　此外，中国煤炭资源网数据显示，5月6日，榆林5800大卡动力煤、鄂尔多斯5500大卡动力煤现货地销价格指数分别为335元/吨、270元/吨，各自环比下跌1.5%。

　　事实上，由于下游需求不振、煤炭供大于求，3月以来主产区煤价即在走低。内蒙古煤炭交易中心数据显示，2月28日至4月24日，内蒙古鄂尔多斯煤炭混煤价格指数由352点跌至279跌，跌幅达20.74%。

　　虽然煤矿的坑口价格已经开始下调，煤炭需求方是否愿意提高采购价成为关键。目前，终端采购价格下降有趋缓态势。以电厂用户为例，中国电力联合会数据显示，5月7日，中国电煤采购价格指数（5500大卡煤）为465元/吨，环比下跌0.2%，跌幅较4月27日至29日每日下跌0.4%有所收缩。

　　关于高速公路恢复收费引发的煤价下调，曾浩认为这将仅是短期现象。他表示，目前已有部分线路的运费“试探性增长"，预计市场突变带来的影响将在3-5天内消退，而在运输成本提升后，终端煤炭价格下降速度将有所延缓。