时刻表看，我国航空市场“客强货弱、外强中弱”。《上篇》中我们从机队规 模、运输量角度分析我国航空货运市场存在该现象，本篇我们进一步从时刻表 来分析。

一、从时刻表看我国航空货运市场：客强货弱、外强中弱............. 6

（一）我国航空市场“客强货弱”特征明显 ..... 6

（二）我国航空国际货运市场“外强中弱”特征明显.... 7

（三）时刻表看机场：繁忙客货吞吐机场重叠.........10

（四）现状背后：货运枢纽机场或成为破题之举..... 11

二、从时刻表看不同航司：国际线相对更多非夜间时刻，日韩美是最主要出境目的地.....13

（一）运输量看国内航司：顺丰国内市场居首，三大航国际市场相对垄断 ... 13

（二）时刻表看国际目的地：日、美、韩为重要目的地国家.............14

（三）时刻分布：国际货运线更多非夜间时刻.........16

1、顺丰航空：136 对时刻，其中夜间时刻占比 96%，深圳、杭州为国内基地，印度为国际线重要目的地 ..17

2、邮政航空：59 对时刻，其中夜间时刻占比 85%，南京为核心基地，国内线布局为主.... 18

3、中货航：25 对时刻，其中夜间时刻占比 48%，均为国际+地区线..........19

4、联邦快递：42 对时刻，夜间占比 55%，国际线周排班数量第一，中日航线是最繁忙航线..........20

三、畅想鄂州机场：或可有效优化飞机利用率，推动顺丰航空贡献额外可观利润.............21

（一）当前矛盾：国内最大空运运力及空运货主，时刻资源结构并不相匹配 .............21

（二）畅想鄂州机场，点睛之笔预计或可助推顺丰提升飞机利用率，开拓国际化战略 ...........24

1、鄂州机场货运枢纽机场定位，或可争取非夜间时刻，提升飞机利用率 . 24

2、鄂州机场启用后，或可为国内客户提供更多时效产品选择....... 24

3、鄂州机场启用后，或推动国际-国内航线的有效衔接，进一步提升飞机利用率.. 27

4、鄂州机场启用后，同时将助推公司国际线战略，助力中国企业更好走出去、引进来 .....28

（三）参考东航物流，鄂州机场投产并达到理想状态下，顺丰航空或可额外贡献可观利润 ... 30

四、风险提示...31