关键词：电动汽车;有序充电;充电价格机制;温室气体排放
摘 要：电动汽车常常被视为交通部门脱碳的一项重要途径。然而，电动汽车耗电所带来的温室气体排放及发电成本仍不可忽视。本文以北京市为例，构建了一个结合电动汽车充电及发电调度的综合仿真模型，分析电动汽车有序充电在不同的充电价格机制下对电力系统的影响。研究发现：与峰谷电价相比,动态分时电价可以更准确地引导电动汽车有序充电，从而更好地减少温室气体排放和降低发电成本。在当前的电动汽车保有量下，峰谷电价下的有序充电可使电动汽车充电所带来的温室气体排放减少6.0%，发电成本减少7.4%；而动态分时电价下的有序充电，可使电动汽车因充电带来的温室气体排放减少19.5%，发电成本减少23.8%。此外，当电动汽车保有量较高时，峰谷电价可能使有序充电过度集中在低电价时段的最初一两个小时中，形成新的负荷高峰，进而引起温室气体排放和发电成本增加；而动态分时电价则仍然可以有效减少排放和成本。研究结果对于加快构建新型电力系统、推进“双碳”目标实现进程具有重要意义。基于研究结论，应持续推进电动汽车有序充电模式普及；推进电动汽车充电价格机制由峰谷电价向动态分时电价转变；推进电动汽车有序充电与可再生能源发电协同发展。
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