SUV市场成为车市复苏的重要推动力。而SUV市场曾一度下滑，业内甚至出现SUV退潮的声音。如今的快速复苏，是否意味着SUV市场将再次被点燃？

乘联会发布的数据显示，今年4月份，SUV销量达到66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。值得注意的是，4月乘用车市场整体仍下滑，且SUV是唯一实现正增长的细分市场。

乘联会5月15日发布的一份报告显示，在乘用车三大车种里（轿车、SUV、MPV)，SUV零售累计占比已经达到了46.1%，与轿车（48.1%）仅差2个百分点，这是史上最接近轿车份额的一次。从2017年至今的历年占比看，SUV占比在逐年提高（2017年仅为42.5%）。从乘用车可供产品的列表看，目前SUV的可供产品达到340款之巨，远超轿车的220款，而且近两个月厂商新推的SUV产品数占比达50%，也超过轿车（合计两厢车三厢车）的36%。

此前，SUV市场发展较快且市场份额迅速达到40%以上，行业间甚至流传出SUV将要超越轿车市场的声音。但从2018年下半年开始，一向被看好的SUV市场开始陷入了缓慢的发展状态，销量下滑，其增长速度也一度被轿车反超。

中汽协副秘书长师建华表示，此前市场存在关于SUV市场浪潮退去的声音。而从实际市场表现来看，SUV高峰期还没有到来。随着车企继续深耕这一市场，SUV市场占有率很有可能会进一步提升。

“SUV市场能够迅速恢复与车企频繁推出SUV新品有关，尤其是合资品牌SUV表现越来越好，其SUV产品的推出也提升了整体市场份额。"乘联会秘书长崔东树对记者表示，因为疫情因素，一些提前执行购车计划的人群也调整了购车目标，一些临时想要购车的消费者将目标转向了性价比较高的SUV车型。崔东树还谈到，从目前来看SUV市场增长速度在稳步提升，SUV的市场份额是有可能超越轿车的。

今年以来，车企推SUV产品的步伐在明显加快。根据乘联会与安路勤联合发布的数据，近期新品上市的频次呈明显加快趋势，近两个月已经有153款车型，以线上发布的形式进行了推广、传播和带货。从车型来看，涉及轿车、MPV、SUV、旅行轿车、跑车；其中SUV占总数的50%、三厢轿车屈居第二位，占31%。

不过，SUV市场迅速反弹的同时，其竞争也越发激烈，该细分市场也迎来了较大的变化。此前，自主品牌SUV占据主流，但在4月乘用车SUV车型销量排名前十五榜单中，合资SUV车型已经达到十款。也就是说，自主品牌SUV市场正在被合资品牌侵占。

此外，不少合资品牌推出了电动SUV车型。日前一汽丰田就发布了首款纯电动SUV——奕泽E进擎，其一汽丰田基于TNGA架构（丰田新全球架构）推出的首款车型。一汽-大众的首款插电式混动SUV车型探岳GTE也已在上个月上市。“合资品牌正在探索电动SUV的市场需求，但消费者是否买单仍有待观察，预计电动SUV的市场不会很大。"崔东树对记者表示。

中汽协副秘书长陈士华认为，从某种程度上而言，外资品牌目前市场占有率的提升与SUV市场战略有很大关联。此外，外资品牌SUV车型市场口碑和产品力是赢得市场的关键，给自主SUV市场发展带来较大冲击。

“目前一些自主品牌的实力仍然较弱，这些年凭借投放大量SUV产品带动了销量增长，但这也造成市场上出现了一些同质化产品，细分车型间定位差异不明显等特征显现。"中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，SUV市场正在加快淘汰落后的产品。

面临市场竞争，自主品牌在SUV领域也进行了调整，寻找增长空间。从目前车企SUV车型销量排名来看，长城汽车哈弗H6依然位居榜首。不过，长城汽车也不再过度依赖哈弗H系，近两年不断推出F系和M系产品。北汽集团旗下自主品牌BEIJING近日则推出了全新SUV产品BEIJING-X7，此外，则将“BEIJING品牌"正式定名为“BEIJING汽车"，进行全新的定位，对旗下车型进行换标，同时升级售后服务，对燃油产品提供“5年10万公里"质保服务。广汽传祺则试图通过设计来获得消费者的注意，日前上市的广汽传祺GS4 COUPE就是广汽自主品牌首款溜背SUV车型。

“合资品牌SUV产品越来越丰富，价格方面也越来越有竞争力，这也使一些自主品牌SUV车型面临淘汰，尤其是丰田、大众在不断推SUV产品，这使整个行业的竞争更充分，这也倒逼自主品牌在品质技术和战略上进行全面升级。"崔东树对记者表示。