据国外媒体报道，捷豹路虎首席财务官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）承认，如果英国没有达成脱欧协议，该公司每年仅仅在零部件进口关税上就会损失5亿英镑。

马德尔表示，他“完全预计"目前的脱欧过渡期将持续到2021年1月1日，之后将会有“不同的关系"。

马德尔还称：“我们已经经历了两个不同的潜在损失，分别在2019年3月底和10月底，我们所做的就是关闭工厂一周来保护自己。"

“我们将在2020年日历年年底决定否是再采取适当的措施。如果我们真顺利脱欧，如果我们诉诸世贸组织（WTO）规则，那大约需要缴纳5亿英镑的关税——即每月4000万英镑。"

大型汽车制造商高管很少会对英国如果完不成脱欧以及由此采用WTO规则后的成本进行量化。但马德尔也认为，英国脱欧的过渡期预计不会持续太久。

他表示：“我个人认为，在相当长的一段时间内，我们不会真的达到WTO规定的税收水平。我认为这将是一种谈判过程，一方或另一方都在谈判。事实上，我现在比两年前更乐观了。"

在新型冠状病毒疫情危机期间，捷豹路虎已经暂时解雇了50%（约2万人）的非关键员工，尽管该公司本月支付了他们100%的工资。同时，该公司在三个月中推迟发放并削减管理团队的工资。其中首席执行官拉尔夫施韦德（Ralf Speth）的薪资将削减30%，董事会成员的薪资削减20%，行政领导团队的薪资则削减10%。

疫情大流行也对捷豹路虎本已经下滑的销量产生了重大影响。最新数据显示，在2019/2020财年，捷豹路虎的销量为508，659辆，同比下降12.1%。上一季度（2020年1月至3月）的销量下降幅度更大，同比下降30.9%，至108，869辆。

这些数字因品牌而异。捷豹品牌的销售受到了特别大的打击，去年全年销量下降22%，上季度销量下降42.6%，为28288辆。相比之下，路虎去年下滑了7.7%，上一财季下滑25.6%，销量为81，581辆。

不过，捷豹路虎指出了自己在经济低迷时期取得的相对成功。路虎揽胜极光车型的销量增长了四分之一，捷豹I-Pace的销量增长了40%。捷豹路虎还声称，在刚刚结束的本财年底，该公司拥有36亿英镑的现金和未经审计的短期投资，以及19亿英镑的未动用信贷安排。

捷豹路虎已经宣布从5月18日起恢复在奥地利、斯洛伐克和索利赫尔的工厂生产。其他欧洲工厂将“在适当的时候"逐渐开放，在社交隔离措施下，努力使工厂尽可能安全复工。不过，预计产量将缓慢上升，这意味着销售复苏需要时间。（Dora）