相较于9月燃料电池汽车产销情况，10月产销下降明显。

11月10日，根据中国汽车工业协会统计，10月燃料电池汽车产销分别完成59辆和47辆，同比分别下降23.4%和40.5%；1-10月燃料电池汽车产销分别完成940辆和953辆，同比分别增长45.3%和44.8%。

相较于9月燃料电池汽车产销分别完成155辆和173辆，10月份产销脚步又放缓。自8月燃料电池汽车遭遇“冷静期"以来，10月再次迎来“冷静期"。

虽然9月初三大示范群正式官宣获批，但是单个城市群的奖励政策和实施细节还没公布。这或许是氢车示范依然滞后的原因。庆幸的是，已经陆续有示范城市出台补贴细则，相信第四季度氢车示范会有所提速。

比如在9月28日，佛山市交通运输局发布《佛山市城市配送新能源货运车辆运营扶持资金管理办法（征求意见稿）》，提出当地要奖补使用氢燃料电池货运车辆和纯电动货运车辆，其中最高每年奖补12.5万元/辆。

10月20日，佛山市南海区人民政府网发布《佛山市南海区新能源（氢能）市政、物流车辆推广应用实施方案（2021—2025年）》，提出在市政、物流等领域推广应用氢能源车辆。

11月3号，上海发改委等部门联合公布了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》，上海成为氢能燃料电池首批示范应用城市群中最早明确地方补贴政策的城市。政策针对加氢站建设、加氢站低价加氢运营、整车模式创新方面，提出了1:1:1三级财政资金补贴方案。

11月8日，浙江发展改革委等6部门发布关于印发《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》的通知提出，到2025年产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业；氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到国内先进水平；在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。

未来，随着各城市燃料电池汽车政策细则落地实施后，燃料电池汽车有望再度迎来产销的“大丰收"。