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Oh NO!罐装食品会让血压升高
来源:中国食品 发布日期:2015-01-01
韩国国立首尔大学医学院的洪润哲教授研究发现:用来包装软饮料罐头的内部涂层含有化学物质双酚A,可能会增加高血压和心脏病的患病风险。双酚A被广泛用于易拉罐和塑料瓶的封装内衬,先前的研究表明,这种化学物质会渗透到食品和饮料之中。研究人员选取了60名年龄在60岁以上的成年人,要求他们饮用盛放在玻璃瓶或易拉罐中的豆奶,并在饮用不同器皿盛放的豆奶两小时后,测量尿液中双酚A的浓
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基于治生理论视角下食品企业诚信机制研究
来源:上海工程技术大学 发布日期:2015-01-01
“民以食为天”,食品行业与人的生命质量和健康程度息息相关,同时也是消费品行业中为国家提供最大积累、吸纳城市和农村劳动力转移就业人员最多、与大多数其他行业的相关性和对农业的依赖性较强的产业门类。然而,近年来由于企业自身经营观念和经营管理等问题以及市场及政府监管不到位等问题,食品安全事故及事件频发。这些事故和事件从微观层面造成了企业经营效益降低、企业形象受损、企业倒闭等问题,宏观层面则严重伤害了消费者
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战场上的变形金刚
来源:青少年科技博览 发布日期:2015-01-01
爱看科幻电影的小朋友,一定还记得《机器战警》中的墨菲、《钢铁侠》中帅气的斯塔克、《阿凡达》中威武的"增强机动平台",这都是人们为了拥有无穷力量而天马行空般想象出来的产物。实际上,战场上的士兵都希望自己能像电影中的主人公一样,被打造成全能战士,随时变身。如今通过设计师的努力,实现这个愿望已不是天方夜谭,伴随着机器人技术的迅猛发展,将机器与人相"融合"而造就成超级战士,已经不再遥不可及。
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首届放心食品大会在京召开
来源:中国食品 发布日期:2015-01-01
2014年12月20日,由中国互联网新闻中心、中国标准科技集团有限公司、中国标准化杂志社主办,中国网食品频道、甄选科技(北京)有限公司(即放心365)承办的"首届放心食品大会"在京召开。本次大会以"树甄选标准,立放心食品典范"为主题,来自食品、标准等相关领域的领导专家、企业代表和媒体参加了此次大会,大会就食品安全的现状与解决方案、标准改革方向与政策、市场信誉培养与实践展开了深入探讨。
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浅议电动汽车技术发展现状
来源:企业导报 发布日期:2015-01-01
本文就汽车企业的采购模式进行分析,纵观汽车企业采购的现状,探究采购模式中存在的问题,并就解决方案进行论述。
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天津市建材科技工作驱动力增强
发布日期:2015-01-01
近几年,随着天津滨海新区的开发开放,滨海新区带动京津冀区域发展的战略地位逐步确立,为天津建材行业发展带来千载难逢的巨大机遇。城乡基础设施建设、市重点工程项目、房地产开发项目投资规模的增速为建材发展带来无限商机。但天津市建材企业中小型民营企业比例占到90%以上。普遍存在着"整体实力不强,技术水平较弱,高新技术产品比例较低,科技
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或阻碍区域一体化进程
来源:石家庄铁道大学 发布日期:2015-01-01
并联混合动力汽车(PHEV)是发动机与电动机共同组成混合动力系统来驱动车辆行驶的一种新能源汽车。在混合动力汽车的国产化研制中,能量管理和电机控制是混合动力汽车控制系统的核心,如何实现以燃油经济性和排放性能为主要控制目标的能量管理控制和控制电机驱动系统输出相应的转矩,对开发国产混合动力汽车具有重要意义。本文根据发动机、驱动电机、蓄电池等各部分数学模型和整车各部分之间数据传递,在ADVISOR中建立了
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基于威布尔分布的汽车寿命估计方法
来源:上海交通大学 发布日期:2015-01-01
上海汽车集团乘用车公司临港整车厂配送中心目前存在由于初期建设时对配送中心决策不当、选址位置不合理造成的配送运作成本较高的问题,以及由此导致配送中心配送不及时,使客户存在生产停线风险的问题。针对此问题,建立了面向运作的运输成本和考虑能力满足这一双层规划模型。其涉及的两方面为选址方案的设计者,以及整个网络的用户。在上层规划的目标函数中,最小化了从供应商-配送中心-客户的总物流费用,使总成本最低;下层规
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基于鲁棒控制的超轻度混合动力汽车传动系统控制策略
来源:石家庄铁道大学 发布日期:2015-01-01
伴随着社会的快速发展以及科技的飞速进步,消费者对于商品的个性化需求愈加凸显,传统的单一品种大批量生产在新的形势下弊端逐渐显现,企业的制造规模和生产方式逐渐向多品种小批量转变。伴随着生产模式的转变给制造企业车间的生产作业带来了很大挑战。车间内的物流活动作为生产过程中的一个重要环节,其物流系统运作效率的高低对车间的生产效率有着十分巨大的影响。本文正是在这种大背景下,以精益理论为基础,对A企业的物流系统
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汽车冲压模具高端技术撬动市场挺进未来
来源:汽车维修与保养 发布日期:2015-01-01
(接上期)4.车身后部框架结构及防碰撞特性对于后碰撞,其理想的碰撞特性与前部相似,一般后部碰撞相对速度较低。由于行李厢和后部车身纵梁等可构成一个吸能结构,并且有较大的压缩空间,所以车身后部吸能设置比车身前部更容易。吸能能力主要与构件的截面形状、尺寸大小和板料厚度的选择等有关,但要注意后悬架支承处(后轮罩)局部刚性的加强。(1)汽车后部行李厢的吸能结构汽车车身的后部,乘员座位离后端部较远,汽车车身后
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