中国汽车产销量已经连续八年位居世界第一，经济发达地区的汽车保有量已经达到一定规模呈现相对饱和的状态。汽车销售重点开始向三四五线城市转移，与此同时整个汽车产业发展重点开始由前生产端销售逐渐向后端服务转移，汽车后市场将成为产业链竞争的重点。

2017年，受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多重因素影响，新能源汽车呈现高速发展态势。据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。其中，乘用车产销量分别为59.2万辆和57.9万辆，同比分别增长71.9%和72%。商用车产销量分别为20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%。

Hydrogen fuel cell vehicle utilizes a hydrogen fuel cell to power its on-board electric motor. Hydrogen is used to operate a hydrogen fuel cell to generate electricity. Hydrogen fuel cell vehicles possess high potential to reduce emissions related to the transportation sector. This vehicle does not generate any greenhouse gas (GHG) emissions during vehicle operation unlike diesel-powered and gasoline vehicles.

2018年2月乘用车市场零售145万台，同比增长0%，环比1月下降35%，但综合看1-2月的累计零售增速达到5%，比17年1-2月的负增长2%改善较大。在我们监测的9家车企里，销量和价格情况依旧分化：吉利汽车、广汽集团、华晨宝马和上汽集团处于量增价稳态势，且部分车型通过换代提升成交价格；长安汽车价格稳定但销量依然下滑；比亚迪汽车销量增幅依旧明显；江淮汽车和江铃汽车持续处于销量低迷的状态。

3月电动车产业链的主题词是补贴退坡和过渡期，由此衍生出几个问题：过渡期是否会发生抢购？如果发生，应该理解为拉动销售的利好还是透支的利空；而在此背景下，2018年全年EV销售能否达到预期？通过草根拜访我们了解到，也许是因为春节因素，目前的电动车销售并未因过渡期而出现明显火爆的局面。从渠道的反馈看，为了留住顾客，原有销售的重点A00车型的售价并未上调，成本将由车厂和渠道共同承担，而车厂承担大头，这将直接拉低车厂毛利率，之后车厂如何转移成本也是我们后续关注的重点。

18年政策终落地，整体好于预期同往年相比，新政设置了4个月的缓冲期，拉平全年销量；“三万公里”变“两万公里+提前拨付”，降低整车厂的资金压力；取消地方目录，破除地方保护。

2月产销特征：乘用车销量（零售）同比持平，略超预期；产量和销量（批发）同比下滑并低于零售量，库存进一步降低，厂商压力减弱。考虑去年上半年楼市火爆和中韩关系紧张下的低基数，我们仍然看好3月销量增长。我们认为，汽车行业逐步从成长期向成熟期过渡，传统汽车领域竞争加大，具备核心竞争力的大企业规模优势、技术优势开始显现，行业集中度提升有望加速（乘用车、商用车均有望出现），新能源汽车领域关注2018年补贴政策落地（上半年或存在新能源补贴下滑预期抢装带来销量大幅提升的投资机会），智能网联汽车领域关注法律法规的完善。我们持续看好核心蓝筹上汽集团、华域汽车、宇通客车、福耀玻璃和优质成长企业星宇股份、宁波高发。

短期看，我们对18年乘用车行业需求增速没有市场悲观，预计仍将维持稳定增长；中长期逻辑，因为我国区域经济发展不平衡，导致各省市R值差异大，未来汽车需求的主导力量将是中西部省市，而这些省市人口多、区域广，预计行业平稳增长的时间将更长。现阶段零部件整体PE估值回落至20倍以下，公司分化是大趋势，未来只有不断创新、提升盈利能力和市场份额、实现产品结构升级的公司有望获得盈利和估值双升。建议关注标的：上汽集团、华域汽车、广汽集团、新泉股份、宁波高发、星宇股份、华懋科技、继峰股份、拓普集团、福耀玻璃、精锻科技、德赛西威、岱美股份、均胜电子、银轮股份等。

2018 年，全球汽车制造商已经很大程度的从召回和汽车排污丑闻中缓和过来，并且积极的开始对应相关行业在汽车电动化以及汽车无人驾驶领域的转型。一些相对较为成熟的汽车市场，例如北美、中国以及欧洲由于受到行业周期的影响，其销量在 2018 年或许会保持相对稳健，也可能小幅的下跌；而一些极具发展潜力的市场，如拉丁美洲以及东欧的一些汽车新兴国家由于持续疲软的需求量，将会更具波动性。

文章首先分析自动驾驶过程中“人、车、环境”三者间的关系，识别出关键的安全影响因素；再针对各因素，进行影响机理分析，同时给出针对性的应对措施；最后汇总出自动驾驶汽车所需的安全技术，同时阐明了预期功能安全(SOTIF)、功能安全及信息安全的关系，为自动驾驶汽车安全技术的发展提供了参考。

赛车运动的发展已有上百年的历史，众多汽车品牌希望凭借赛车运动中得到的成就，增强在行业内的影响力，获取客户对品牌的认可。在利用Interbrand模型对品牌价值的评估中，若品牌在同行业中处于较高地位，能对品牌价值起到增益效果，而赛车运动上的成就体现了汽车品牌在行业中的地位，对品牌价值的发展有着重要意义。本文通过叙述国内外汽车品牌在赛车运动的表现以及对待赛车运动的态度，论述赛车运动对汽车品牌价值的影响，并以广汽传祺为例，对新兴汽车品牌的价值发展提出了参考性建议。

中国汽车市场经过近20年的高速发展，已经成为全球第一大乘用车市场；同时，随着产能增加、产品丰富，市场竞争程度也逐步向完全竞争方向发展。随着竞争的进一步加剧，企业势必将增加终端促销和市场费用的投入，以及在排放合规与新能源汽车研发上的支出，车企的利润空间将继续受到冲击。为能够尽可能转移降低的终端费用和研发成本，降低成本成为唯一的手段。文章从汽车制造企业的主要成本因素入手，对如何努力强化汽车成本控制，增加企业利润水平加以分析，以期为车企收益管理提供实践建议。

随着国家相关产业转型、环保升级等政策的调整，基础建设和电子商务、装备制造等行业快速发展，现代交通物流运输行业对重型卡车的市场需求也发生了巨大的变化。本文通过大规模定制理论中市场扰动度的方法来分析当前我国重卡市场的需求变化因素和结构因素，为当前的重卡制造行业实施基于大规模定制的模式提供理论指导和决策依据。