据悉，国内新能源补贴政策于2010年发布，但是其起源是在2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。此后，财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件，推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、新能源汽车推广应用示范等工作的实施。

Many manufacturing companies need PLM software to deal with their functional levels of product designing, design engineering, and manufacturing. The growing product complexity and the increase in product portfolio across organizations have led to the emergence of PLM software and services. PLM software caters to the need for managing products in terms of servitization. It offers solutions to the production process across industries. The implementation of PLM software in an organization provides higher revenue, reduce cost, and capital efficiency.

本周汽车指数上涨 2%，概念板块中次新股涨幅最佳。2 月 13 日，财政部等四部委发布 2018 年新能源财政补贴政策，我们认为新政策旨在鼓励优质产品，新能源汽车将逐步由政策驱动转向产品驱动。

长城和宝马均有很强的燃料油耗积分和新能源积分压力。长城以SUV车型为主、宝马以大排量高端车型为主，实际油耗压力均较高。2017年长城新能源积分占比仅2.5%。长城通过取得河北御捷25%股份，缓解积分压力。新能源车型推出方面，长城和宝马也落后于比亚迪、北汽、大众等竞争对手。

2018 年 2 月 15 日，由百度、比亚迪、金龙客车、智行者等组成的自动驾驶车队亮相春晚，在 自动驾驶模式下驶出 8 字形的路线。本次自动驾驶车队分为 28 辆车，包括比亚迪的自动驾驶轿车、金龙的自动驾驶小巴、智行者的自动驾驶快递车和环卫车等。28 辆车的自动驾驶解放方案由百度提供，为百度的“Apollo” （阿波罗）平台。

新能源汽车热管理与传统汽车相比的不同之处：（1）对电池、电机、电控系统的热管理 取代对发动机、变速箱的热管理，同时需兼具冷却和制热功能。（2）空调部件有差异，座舱热管理冷却系统采用电动压缩机取代传统压缩机，加热由利用发动机余热改为 PTC（或热泵）加热采暖。新能源汽车热管理系统更复杂、高端，部件数量增加，据测算，纯电动乘用车热管理单车价值约6700 元，比传统燃油车高约 3500 元，提升超 110%。预计 2018 年全球市场规模约 100 亿，到 2025 年市场规模有望超过 500 亿。

018年2月13日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，市场期待已久的新能源汽车政策终落地，2018年补贴政策相较于2017年版主要有以下几点变化：（1）整体提质是政策大导向；偏乘轻商；补贴标准细化。（2）过渡期：2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期；过渡期客车&乘用车补贴按照2017年标准的0.7倍执行，专用车按照0.4倍执行。（3）非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里改为2万公里，有利于产业链企业现金流改善。（4）补贴标准方面，有升有降，对比过渡期补贴标准，预计250km以下乘用车+客车在过渡期存在抢装条件。

全面提升汽车企业的研发、生产、管理和服务的智能化水平是信息化与工业化深度融合的基础，也是《中国制造2025》发展战略对企业提出的信息化建设要求。本文以汽车企业信息化发展现状出发，在深入研究《中国制造2025》战略方针的基础上，分析了汽车企业信息化建设未来的发展趋势，从宏观角度阐述了在企业信息化建设战略规划、工业互联网应用能力、安全管理建设、信息系统数据融合与集成、信息系统与业务系统联动优化建设等方面的观点。

随着汽车的日益普及、中国居民汽车消费观念的转变以及不满足于标准化、模式化产品，追求时尚化、前沿化、个性化消费理念的年青一代消费者逐渐成为汽车购买主体，我国汽车消费个性化、多元化趋势明显。据不完全统计，65%的私家车消费者具有汽车改装的意愿，以乘用车为代表的汽车改装需求日益增长，主要城市均出现了专业化的汽车改装店，我国汽车改装产业链不断完善，行业蕴藏巨大发展潜力。但我国汽车改装行业仍面临政策法规体系不完善、企业管理水平低和从业人员技术不高等问题。本文通过研究欧美日等地汽车消费型改装行业现状及其管理体系，立足我国汽车改装行业现状及面临的问题，阐明了我国汽车改装行业的发展思路和对策。

对两次商业车险费改进行了介绍，并分析了费改的优点以及存在的一些问题，提出了在新形势下，依据风险大小来进行个性化的保险方案设计是车险市场的未来发展趋势，而个性化的设计中，风险因素分析最为关键，因此从车、人、使用情况三个角度分析了在个性化设计中应该考虑的风险因素。理论和技术相结合，个性化设计和车联网技术相结合才能实现车险产品多样化、费率个性化、服务优质化的理想状态。

新能源汽车国家补贴逐步退坡、“双积分”新政即将正式实施，国内的新能源车企正面临政策调整后的产业与市场的新格局。近日，作为业内知名专家，中国工程院院士杨裕生在2017第二届动力电池应用国际峰会上深入分析了这一系列新政之下电动汽车市场的格局将如何演变，并为企业如何应对这种新局面提出建议，特别是从技术角度为企业的技术路线选择提出了他的看法。