国家发展改革委 国家能源局发布关于加快推动新型储能发展的指导意见，发改能源规 〔2021〕1051 号，其中指出：大力推进电源侧储能项目建设。结合系统实际需求，布局一 批配置储能的系统友好型新能源电站项目，通过储能协同优化运行保障新能源高效消纳利 用，为电力系统提供容量支撑及一定调峰能力。

7 月 14 日，国家工信部印发《新型数据中心发展三年行动计划(2021-2023 年)》，其中提 出绿色低碳发展行动。

据国家发改委网站 5 日消息，为更好推动我国能源转型，满足新能源快速增长需求，避 免风电、光伏发电等电源送出工程成为制约新能源发展的因素，国家发展改革委办公厅、国 家能源局综合司发布《关于做好新能源配套送出工程投资建设有关事项的通知》(以下简称 “通知”)，允许新能源配套送出工程由发电企业建设。

电力行业作为基础能源产业，在国民经济中占有极其重要的地位。近年来，随着我国经济进入高质量发展阶段，电力行业正处于从高速增长到平稳发展的调整转变时期，高效、清洁、安全、经济的高质量现代电力体系正在加速构建。2020 年，受新冠肺炎疫情影响，电力行业进入新一轮调整修复期。与此同时，我国电力行业技术水平不断提升，以重大项目工程应用为依托，以拥有自主知识产权的大型发电成套装备、特高压输变电装备、智能电网用成套装备等为代表的多项电力装备技术，达到国际领先水平。

新能源是能源供应体系的重要组成部分，是能源转型发展的重要力量，积极消纳清洁能源是贯彻能源生产和消费革命战略，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系的有力抓手，也是加快生态文明建设，实现美丽中国的关键环节。近年来，我国新能源产业持续快速发展，产业规模不断扩大，技术装备国产化水平持续提升，为缓解能源资源约束和生态环境压力作出突出贡献。

7 月 16 日，商务部、生态环境部联合印发《对外投资合作绿色发展工作指引》，《工作 指引》共明确了十项重点工作，即坚持绿色发展理念、推动绿色生产和运营、建设绿色基础 设施、打造绿色境外经贸合作区、推进绿色技术创新、推动企业主体绿色转型、防范生态环 境风险、遵循绿色国际规则、优化绿色监管服务、提升绿色发展信誉。其中包括，支持太阳 能、风能、核能、生物质能等清洁能源领域对外投资，参与全球能源生产和消费革命，构建 清洁低碳、安全高效的能源体系；鼓励企业按照国际通行惯例开展对外投资项目环境评估和 尽职调查，识别潜在环境风险；推进绿色施工，注重采用环境友好的新技术、新设备、新材 料和新工艺，做好废气、污水、噪声和固体废物污染控制，加大废弃资源综合利用，最大程 度降低施工对环境的不利影响等。

客车的新能源化，不仅仅改变了客车的驱动形式，更改变了客车行业的生产方式。客车的制造模式、营销模式都因新技术以及新进入者，而发生了巨大的变化。借由新能源客车进入汽车领域的一批企业，在带来全新技术、产品和理念的同时，也改变了客车市场的竞争格局。垄断客车行业十几年的“一通三龙”格局被打破，全新的客车巨头正在出现。本文将从客车新能源化引发的竞争格局变化入手，探讨客车行业制造模式、营销模式与服务模式的新特点，梳理当前客车企业的竞争优势，并展望客车行业的未来。

在刚刚结束的东京奥运会上，奥运主火炬第一次实现了以氢气提供动力，东京奥运村也成为了全球首个全面引入氢能的社区。近年来，不仅日本大力推广氢能，美国、欧盟、俄罗斯、韩国、澳大利亚、中国等都将发展氢能产业提升到了国家能源战略的高度，全球迎来“氢能社会”发展热潮。

LNG bunkering is the process of transferring LNG to a ship for its own consumption. The advantages of using LNG as a marine fuel in the shipping industry include less shipping emissions, lower operating & shipment costs, safety, non-toxic, and others. Stringent environmental regulation toward pollution caused by ship transportation is expected to be the primary growth factor in the LNG bunkering market. In the last five years, LNG has become popular fuel among shipping industry. In addition, focus toward strengthening distribution infrastructure of LNG and number of LNG driven ships are also increasing, which in turn is expected to fuel the market growth during the forecast period.

欧盟碳排放交易体系（EUETS）是欧盟气候政策的基石，在欧盟规划实现《巴黎协定》的承诺中发挥了决定性作用。经过两年多的磋商，2017年11月，欧盟成员国和欧洲议会就2021-2030年期间欧盟碳排放交易体系的改革达成了最终协议。最终达成的协议在一系列旨在促进减排措施的基础上找到了平衡点。本次磋商也为未来的谈判提供了若干政策教训，涉及了欧盟机构的作用和免费分配的规则，这对欧盟碳排放交易体系实现其立法目的至关重要。

市场回顾：2021 年8 月上半月（08.01-08.15）电力及公用事业指数上涨4.45%，沪深300 指数上涨2.80%，电力及公用事业板块跑赢大盘1.65 个百分点。

保障并提升电网可靠性是我国电网内生需求。30/60双碳目标下，预计2030年风电及光伏发电装机超17亿千瓦，超过煤电成为装机主体；到2060年前，新能源发电量占比有望超过50%（ 2020年风+光占比9.5% ），成为电量主体。发电侧大规模新能源并网、用户侧日趋复杂的负荷将对电网稳定性产生冲击，将对电网可靠性提出更高要求。

国家发改委近日发布《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增 加并网规模的通知》飞（以下简称“通知”)，明确可再生能源发电企业可以 通过自建、合建、购买调峰能力增加可再生能源并网规模，初期按照超过电 网保障性并网规模功率巧％的挂钩比例（时长4小时以上）配套调峰能 力，鼓励按照20％以上挂钩比例进行配套。认定的调峰能力包括二抽水蓄 能电站、化学储能等新型储能、气电、光热电站、火电灵活性改造。

6月10日起硅料价格见顶，硅片电池片价格开始松动，中环最新硅片报价下降0.1-0.3元/片， 7月7日硅料最新报价开始下跌1-1.5%，电池片和组件7月开工率上调，组件龙头排产环比提升15%+，我们预计8月持续环比增15%+。光伏EVA粒子需求长期景气导致供应紧张，下半年可能出现6万吨缺口，价格高企延续。继能源局下发《关于报送整县（市、区）屋顶分布式光伏开发试点方案的通知》后，已有104个市区县敲定了整县分布式光伏的开发企业。发改委发布《关于进一步完善分时电价机制的通知》，提出上年或当年预计最大系统峰谷差率超过40%的地方，峰谷电价价差原则上不低于4:1；其他地方原则上不低于3:1，尖峰电价在峰段电价基础上上浮比例原则上不低于20%，利好储能市场发展。

绿能指数从沪深A股中选取25只业务涉及新能源生产、新能源汽车、清洁能源、资源回收、氢能、新材料等上市公司股票作为指数样本股，以反映绿色能源领域代表性股票的整体表现。2020年12月12日，国家主席习近平在气候雄心峰会上发表题为《继往开来，开启全球应对气候变化新征程》的重要讲话，宣布中国国家自主贡献一系列新举措：“到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。”再一次强化了中国政府积极践行应对气候变化《巴黎协定》的决心

光伏市场及发展：“碳中和”、“碳达峰”带来的利好政策将会极大刺激市场需求，装机容量将呈现出井喷之势。为实现碳中和目标，2020-2060 年，全球光伏年均新增装机需求预计达1189.13GW。21 年装机预计150GW,不同环节有所分化：21 年全球新增装机量预计为150GW 左右。在3060 碳中和政策的驱使下，光伏板块长期成长趋势明显，看好行业长期发展趋势。

碳中和下新能源运营扬帆起航：自2020 年9 月习总书记在联合国大会上对碳达峰碳中和做出庄严承诺，我国碳减排相关政策加速推进，能源结构转型势在必行，推动新能源运营赛道进入发展期。同时，全国碳市场已于2021 年7 月正式上线交易，2021 年首批纳入电力行业，倒逼高排放发电企业增加新能源装机，推动我国碳达峰碳中和历程进入新阶段。截至2021 年6 月，我国新能源装机占比已达到24.3%，经测算，我们预计到2030 年有望接近50%。

全球储能市场快速增长，中国新增装机跃居第一。拐点已至！光储一体化和峰谷套利未来潜力庞大。考虑到储能经济性拐点已至，且目前国内外多项支持政策密集落地，万亿蓝海市场空间广阔。国内储能产业蓬勃发展，推动技术降本+海外拓展，供应链将充分受益，

碳中和目标下，中国面临双重挑战。我国2030 年要实现碳达峰，2060年要实现碳中和；同时，按照十四五规划目标，到2035 年人均国内生产总值达到中等发达国家收入水平，到2050 年达到发达国家的人均收入水平。在此背景下，中国将面临双重挑战，既要经济增长，也要实现碳排放的目标。

碳中和背景下，新能源车迎来快速发展，配套的充换电行业的成长性不可忽视。充电设备及运营服务未来5 年CAGR 均约40%，充电运营商行业集中度高。提高利用率、提高充电收入以及降低投资成本提高功率，能够改善充电桩盈利。换电行业未来市场空间巨大，运营车辆及短倒重卡将成为重要应用场景，绑定运营商的设备公司优先受益。