改革开放以来，中国各行各业在经济方面得到了极大发展[1]。拥有大型港口的城市经济情况更是实现了飞跃式增长。但是对于港口吞吐量的研究预测具有一定局限性。因此，本文利用经验模态分解（EMD）方法对深圳港口吞吐量进行了研究，有助于更加准确进行预测。

目前集装箱海运市场运价高企的主要矛盾是港口堵塞导致的供应链效率严重下滑。面对空前严峻的堵港困局与供应链危机，拜登政府及洛杉矶港务局于2021 年11、12 月提出多条应急措施。

在全球经济持续深度调整、复苏乏力、挑战上升的背景下，2016年中国对外贸易增速有所下降，但以人民币计价的降幅和以美元计价的降幅分别较2015年收窄6.1个和1.2个百分点，进出口数量指数则呈现企稳回升态势。2017年，国际环境复杂性进一步凸显，地缘政治风险、国际政治格局变化、经济规则受到前所未有的挑战等都将带来很大的不确定性和多重影响，中国对外贸易面临的压力依然较大，但中国经济、对外贸易表现出较大韧性，结构调整逐步推进，将是全球经济和全球贸易发展的“压舱石”和“稳定器”。建议中国与美国全面开展经济合作，化解分歧，这将有助于全球经济和全球贸易穿越不确定性迷雾，为世界提供更多发展机遇。

免税行业：行业内在增长动力不改，龙头核心竞争力仍旧存在，看 好疫情形势得到控制后行业将呈现的蓬勃发展能力。尽管疫情反复为行 业复苏带来了压力，但在消费升级的大环境下，旅游业中长期的发展和 国内奢侈品消费需求的回流成为免税行业未来不断复苏与成长的内在动 力。此外，免税行业的牌照稀缺性为龙头公司构建了行业壁垒，帮助龙 头在未来的市场竞争中获得优势。中国中免作为国内乃至全球免税龙头， 拥有全牌照免税经营范围，竞争优势明显。在免税政策不断加码的行业 利好条件下，美兰二期工程、三亚国际免税城以及三亚二号地的落地将 成为公司业绩增长的催化剂，公司未来增长可期。我们看好免税龙头中 国中免未来在业绩方面有望呈现的亮眼表现。

元旦已至，作为临近春节长假前的3 天短假，由于局部地区疫情反弹风险仍存，交通出行数据同比呈现回落，居民出行延续此前的本地游、周边游特征，旅游市场仍不容乐观；但12 月PMI 环比改善，连续2 个月高于荣枯线，看好商旅出行需求的改善。

围绕开放40年来广东对外开放体制改革过程，探讨广东外贸体制自由化发展方向。改革开放40年来，外贸领域逐步放松计划经济体制，沿着“外贸经营权—管理体制改革—市场机制—国际接轨—国际高标准”线索进行了较长时间的艰难改革，已经初步形成了国际化外贸体制；未来将对标高标准国际规则，推动广东外贸高度开放，形成外贸开放新体系。在外贸体制开放的激励下，广东外贸实现了崛起，多年一直引领全国外贸发展；未来依托高标准体制机制建设，广东外贸结构、市场结构、主体结构等调整将进一步深化，促进广东外贸区域协调发展、外贸方式转变并推动服务贸易发展，实现广东从外贸大省走向外贸强省跃升。

本文先阐述了我国“21世纪海上丝绸之路”对环南海各国邮轮产业发展的重要意义，再过渡到新马泰等环南海国家邮轮产业发展的现状和合作的现状，进一步分析了环南海邮轮产业发展的模式，文后从和平缓解南海争端、充分发挥“澜沧江—湄公河”合作机制、实施环南海各国差异化合作三个宏观层面和“一带一路”倡议下积极开展泰国湾邮轮旅游航线、允许外籍邮轮开通南海无目的地海上游、借助海南邮轮旅游试验区提升环南海邮轮产业合作路径三个微观层面做出探索，以期为环南海邮轮产业协同发展做出有益参考。

国际贸易效率是反映一个国家国际市场竞争力及国际贸易合作潜力的重要指标，是选择国际贸易目标国的重要参考。从长期来看，一个国家只有长久保持贸易效率的提升，不断提高国际交往活力，才能够在激烈的国际市场竞争中始终保持优势，而且这种优势具有国家属性，是其他国家无法替代的。从这个视角来说，国家贸易效率的提升不但能够增强国际市场竞争力，同时也为选择与其他国家建立良好的合作伙伴关系提供了重要的参考指标。“一带一路”国家战略的提出，将中国与世界更加紧密地联系在一起，为进一步推动世界经济朝着健康、稳定、可持续的方向发展，必须要深入研究世界各国贸易效率，尤其是立足于重庆，考察“渝新欧”沿线重点交往国家的贸易效率，积极运用研究成果为我国“一带一路”战略的深入推进提供支持。正是基于以上原因，“渝新欧”沿线重点交往国家的贸易效率评价越来越引起理论界、学术界和各国战略决策者的高度重视。

此次全球供应链危机涉及到各行各业，为什么单独就光伏行业做深入分析，因为光伏行业受影响最大，其近七成的产能都是出口，出口比例超过化工、汽车、轻工等行业，运费已经成为影响组件采购的第二大因素，天合光能已将物流上升到公司战略层面。麦肯锡在《中美产业优势对比报告》明确了中国光伏产业是唯一一个全面领先美国的产业，光伏行业的稳健发展关系到国家“双碳”目标的顺利推进，能源的饭碗必须端在自己手里。

2015年，中国水产品生产总量稳定增长，水产品生产格局与作业方式变化不大；水产品消费呈现波动增加趋势，消费品种结构呈现多元化；进出口贸易总额同比下降，进口鱼粉同比下降，传统出口市场份额下降，东盟出口市场份额有所提升；大宗淡水鱼价格走低，海水养殖鱼类价格平稳，虾类价格回升，蟹类价格保持传统的中间高两头低的态势，贝类及海参、罗非鱼价格持续走低。预计2016年，中国水产品生产总量保持稳定略有增长，受“油价补贴”调整政策影响，海洋渔业生产结构将更加趋于合理化。

在“一带一路”战略深入实施和中国（广东）自由贸易试验区设立的背景下，广州建设国际航运中心正迎来新的契机。南沙国家级新区作为广州当前经济增长动力最为强劲的地区之一，拥有港口、政策、产业等多重优势，通过发挥优势实施航运城市化和城市航运化战略，完善航运基础设施，聚焦发展航运服务业，做大做强产业发展平台，改革创新航运体制机制，可望增强航运服务功能，将南沙建设成为广州国际航运中心核心功能区。

2015年世界经济增速放缓，国际贸易呈现负增长。同期，中国农产品进出口总额同比下降3.5%，其中，农产品出口额下降1.6%，进口额下降4.6%，这是连续5年增长之后的回落。在农产品贸易逆差下降的情况下，中国农产品贸易逆差值继续收窄。值得注意的是，在国内粮食生产十二连增条件下，谷物进口量同比增长67.6%，其中，玉米、大米、大麦和高粱进口量增长明显。世界经济复苏乏力、消费需求不足和大宗农产品价格下降，是农产品对外贸易额负增长的主要原因。中国粮食进口量不断增长，其主要原因是国内粮食价格持续、刚性上涨，与国际粮食价格较快下跌形成了显著的价差空间。2016年世界经济增长形势依然不容乐观，存在着一系列不确定的因素。

20世纪70年代末以来，全球掀起了公用事业市场化改革的浪潮。邮政业需要靠竞争而不是垄断才能得以发展，已成为各国邮政改革发展的共识和潮流。纵观各国邮政市场化改革，以政企分开、公司化改造，逐步放开邮政市场，引入市场竞争机制等为发展趋势。另一方面，政府为了减少财政负担，推行“放宽管制”政策，政府与市场的边界更加清晰。

随着全球经济一体化的进程不断深入和发展，港口贸易持续繁荣的同时也给我国引航工作带来了前所未有的挑战。结合引航员工作本身的特点，分析了困扰其发展的常见问题，进一步梳理了引航领域的发展现状，通过完备的人员培养机制和相关法律法规，利用先进的科研成果，获得了引航领域的发展对策。

本文通过对2005～2014年“渝新欧”沿线25个重点交往国家的国家贸易效率及内在要素的排名变化进行分析，从中探寻沿线各国的国家贸易效率的真实水平及重要影响因素，为我国未来寻找重点国际贸易目标国，加速自身经济、产业转型升级提供有益的分析依据。

：随着世界航运业发展，海上安全形势严峻，水上交通事故时有发生。本文调研分析了近几年国内万吨级以上危化品泊位、船舶和危化品吞吐量，国际和国内部分地区的船舶事故情况。结果表明：水上交通事故呈现减少趋势，水上交通安全形势持续稳定并趋于好转，但是港口和船舶突然污染事故的危害性越来越大，水上安全形势应引起高度重视。