在华为欧拉操作系统（openEuler，简称欧拉）捐给开放原子基金会后的第13天，英特尔与欧拉开源社区签署了CLA（贡献者许可协议），宣布加入开放原子基金会旗下欧拉社区。这一小小举动的标志性意义，可能很多年之后人们才会意识到。一方面，一个定位为基础设施的操作系统，得到在服务器市场占比超过90%的英特尔支持，这意味着欧拉的开放性与专业性开始受到全球巨头关注，对其国际化将产生深远影响。另一方面，英特尔从CPU向XPU转型的路上，开源战略是非常关键的部分，支持有可能成为Linux三大“根社区”之一的欧拉，意味着拥抱更多的未来可能性，同时也预示着英特尔与Arm之争进一步升级，英特尔希望通过加入欧拉，保持x86架构的整体领先性。这一标志性事件，对于欧拉，对于英特尔，对于未来的异构计算，对于中国的开源社区建设，或许有着里程碑作用，意义深远。

近日，集邦咨询发布报告，第三季度全球晶圆代工产值达到272.8亿美元，季增11.8%。这已经是晶圆代工业连续9个季度创下历史新高。而在笔记本电脑、网络通信、汽车、物联网等产品需求旺盛，终端用户维持强劲备货的带动下，业界普遍看好2022年的晶圆代工市场，预计明年晶圆代工产值将达1176.9亿美元，年增13.3%，续创新高。

2017年，三星电子宣布了三个独立部门的CEO：金奇南（Kim Ki-nam）、金玄石（Kim Hyun-suk）和高东真（Koh Dong-jin）接替权五铉（Kwon Oh-hyun）、尹富根（Yoon Boo-keun）、申宗钧（Shin Jong-kyun），分别担任三星电子CEO及副会长主管设备解决方案部门、三星家用电子业务部门总裁及负责人、三星IT与移动业通讯业务部门总裁。本次组织架构调整后，三星电子显然将自身结构简化为to B和to C两大块。三星电子表示，此次人事变动是“为了公司未来增长的下一阶段并加强其业务竞争力”。而在多位业内人士分析看来，三星电子此举意味着其将向芯片业务进一步发力。

截至2021 年11 月29 日，中信通信行业指数下跌0.83%，在全部30 个中信一级行业指数中排名第19 位。通信子板块表现分化，同期能源互联网、物联网等相关板块表现突出。对2022 年展望，我们总体持乐观态度，相对看好能源互联网，物联网，5G 以及云产业。

近日，苹果计划明年推出AR眼镜的新闻着实让业界兴奋了一阵子。但库克对元宇宙“欲说还羞”的模棱两可态度，一下子浇灭了人们的热情和期待——元宇宙“去中心化”的特征与苹果的封闭生态显得格格不入。但元宇宙之于苹果，仍有巨大的想象空间。如果苹果未来十年用AR取代iPhone，考虑到iPhone用户超10亿，这意味着未来十年苹果将销售10亿台AR设备。AR被誉为元宇宙的入口，即使库克刻意疏离，但元宇宙仍然会踏步而来。

美国当地时间12月2日，FTC（美国联邦贸易委员会）发布声明，将对英伟达收购Arm提起行政诉讼，行政审判计划于2022年8月9日启动。2020年9月，英伟达宣布以400亿美元收购Arm，成为史上最大规模的半导体行业收购案。然而，该交易受到来自英国、欧盟、美国等国家和地区监管机构的质疑，其主要考量是能否保障芯片行业的竞争公平和创新动力。而针对该交易对于半导体产业利弊的探讨也在持续发酵。

能够类人行走的双足机器人一直是国内外的热点技术产业领域。近日，波士顿动力和特斯拉两家科技领域先锋企业相继发布双足机器人最新研究成果。无论是Atlas 的跑酷视频还是马斯克的人形机器人Tesla Bot，都向业界展现了企业强大的技术实力和在双足机器人领域的卓越创造力，引发广泛关注。

11 月3 日消息，根据Gartner 的预测，到2025 年，将有一半的云数据中心将部署具有人工智能(AI)和机器学习(ML)功能的先进机器人，这将使运营效率提高30%。Gartner 公司研究副总裁Sid Nag 表示：“随着数据中心的服务器数量和存储量不断增长，能够管理它们的工作者人数日益捉襟见肘。如果企业不采取任何措施弥补这些缺口，则会产生很大的风险。

Wi-Fi range extenders improve the Wi-Fi signal of the internet. They are used in combination with the Wi-Fi router. There are several different products used for the Wi-Fi range extension such as Wi-Fi extender and repeater or booster. Wi-Fi range extenders provide a boost to the existing network by receiving the wireless signal from the router and rebroadcasting it out farther at a distant location. They are majorly used to connect to the internet where there is a weak signal. The weak signal is a result of complex structure of the building or home or low Wi-Fi range of the router. Thus in such cases, the Wi-Fi range extender connects to the internet by using the existing signal from the Wi-Fi router.

A wearable fitness tracker is a device, which uses sensors to track user movement, orientation, and rotation. This device gathers data and transforms it into calories, steps, sleep quality, and other activities that the user performs. Many trackers also have an 'altimeter' sensor, which measures altitude to track the number of flights of stairs climbed. These trackers can simply figure whether the user is running or not. In addition, the alarm in the tracker reminds about a variety of things such as drinking enough water, standing, walking, completing the number of steps, sleeping on the right time, and others. This device provides solutions to individuals who are involved in working toward a precise health & fitness goal.

自动驾驶汽车利用传感器感知周边环境，进而做出决策。目前，使用比较广泛的车载传感器有摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达。随着自动驾驶等级的提高，车载传感器的重要性日益凸显，市场规模呈不断扩大趋势。本文通过深入分析国内外车载传感器发展现状，认为无论哪种单一传感器都无法满足高级别自动驾驶的需求。未来发展方向应是多传感器融合，虽然当前车载传感器市场主要被国外几大厂商垄断，但是随着国内企业传感器技术的改进和质量的提高，未来国内厂商将凭借性价比优势，逐步推动国产化替代进口。因此，为推动我国自动驾驶车载传感器发展，一要建立健全车载传感器测试评价体系及测试数据库；二要加大研发投入，尽快突破国外技术壁垒，降低传感器，尤其是激光雷达的生产成本。

座舱是实现空间场景的核心载体，这对座舱的人机交互、智能网联、娱乐信息系统等方面的技术提出了较高的要求。在“软件定义汽车”的时代，智能座舱将会是各大车企发力的重点，同时也是消费者关注的焦点。本文首先对智能座舱的概念进行了探讨。接着从座舱硬件工程和软件工程两个层面对座舱发展现状进行了深入的研究分析。硬件工程层面，AI芯片的快速发展为座舱技术提供了有力的支撑，同时新一代的车载显示、人机交互、网联通信和健康系统纷纷被载入新一代的智能座舱；软件工程层面，谷歌Android Automotive OS、华为Harmony OS2.0及百度、腾讯、斑马网络等的汽车操作系统陆续面世，极大地提升了用户体验。最后本文指出智能座舱正越来越清晰地呈现向数字化方向发展的态势，同时车内驾驶员状态感知技术和多模态的交互方式亦是座舱未来的重要发展方向。

随着5G通信及智能网联等技术的不断发展，自动驾驶技术路线逐步由单车智能转向网联化，C-V2X技术作为网联式自动驾驶中信息交互的核心技术，对自动驾驶的发展起着重要作用。在此背景下，本文首先分析了网联通信技术对自动驾驶在技术补充、成本控制、效益提升等方面的重要意义。在分析了国内外自动驾驶网联通信技术的政策导向、技术及标准进展与应用进展的基础上，本文提出网联通信技术正与单车智能技术交会融合，逐步形成一种面向车车、车路的自动驾驶智能网联技术发展趋势。在大量的交通出行者同时参与到交通出行及其他未知的场景下，智能网联通信技术在时延、可靠性以及带宽等方面难以满足自动驾驶的需求。未来，需要加强汽车、通信、交通、电子等领域之间的协同合作，将网联通信技术与各行业系统进行组合，分阶段、分步骤、分场景地开展网联汽车测试示范，以实现网联技术的迭代演进与商用落地。

2020年是中国自动驾驶从技术探索到实现产业落地的关键一年，国家发改委等11个部委联合下发了《智能汽车创新发展战略》，使自动驾驶产业战略规划得到持续升级和细化。此外，汽车自动化分级标准体系进一步完善，芯片、5G通信和高精地图等关键技术取得突破，测试验证方法更加丰富和规范，车企与互联网、零部件和通信巨头合作更为紧密。虽然自动驾驶产业已经进入新的发展阶段，但还面临诸多问题。如，法律法规标准依旧存在盲区，技术仍不成熟，配套设施、保险有待完善，数据安全和社会宣传有待加强等。未来，以场景为先导自动驾驶将分批实现商业化落地，自动驾驶产业链将趋于精细化发展，L3自动驾驶技术量产将被重点布局，V2X将成为高级无人驾驶发展的驱动力，政企合作也将推动自动驾驶落地。

随着自动驾驶汽车的快速发展，高精地图的重要性开始凸显。高精地图包含丰富的动静态信息，可为自动驾驶汽车提供精准的定位、辅助环境感知以及最优路径规划服务，让自动驾驶汽车“知道”接下来“看不见”的路是什么样的，从而提高自动驾驶的安全性。本文通过深入分析自动驾驶高精地图的政策法规、标准及头部企业，认为高精地图的发展现状与自动驾驶的需求还是存在较大差距，面临测绘及更新、高精度定位的成本较高，所需的存储容量大等问题。针对高精地图发展过程中存在的问题，本文提出促进我国高精地图产业快速发展的建议，即完善相关法律法规与标准、及时准确更新数据、建立数据交互共享平台，加强企业协作、资源共享。

为了解2020年自动驾驶芯片市场的发展现状，本文调研了国内的地平线、黑芝麻智能科技、华为，以及国外的Mobileye、英伟达和特斯拉六家企业在自动驾驶芯片领域的发展情况。通过分析2020年自动驾驶芯片供应链以及各企业的优劣势可知，2020年是国内芯片企业发展的关键时期，中国自动驾驶芯片在性能和功耗上与外国芯片相比并不差，但是在架构设计、研发投入与车规级芯片应用等方面仍处于较为前期的探索阶段，相较国外仍存在明显差距。因此，针对我国自动驾驶芯片市场发展过程中存在的问题，未来芯片产业的发展应坚持长期投入、专注垂直领域、构建产学研用的生态体系，并且精进制造工艺。

EDA 是集成电路设计的基础工具，支撑了庞大的数字经济。 EDA 是集成电 路上游设计的基础工具，随着现代集成电路产业的发展及摩尔定律的不断 演进，手工的方式已难以完成相关的设计工作， EDA 工具逐渐成为了刚需。 EDA 技术经过多年发展，产品功能及丰富度不断提高，目前 EDA 工具已能 对集成电路的设计、制造、封装等环节实现全覆盖。 EDA 对现代集成电路 产业意义重大，它不仅极大地降低了芯片的设计成本，使大规模的复杂电路 设计成为现实，同时也推动了 IP 生态的丰富， EDA 技术与现代先进工艺的 结合更是为集成电路性能提升、尺寸缩减带来新的发展机遇。在未来，云和 AI 技术将在 EDA 领域持续渗透， 目前海外 EDA 巨头已开始布局有关产品， EDA 在效率、性能上有望进一步提升。

11月电子行业北上资金个股净流入主力为歌尔股份、韦尔股份、三环集团、生益科技、传音控股，其净流入规模分别为33.29/12.73/11.74/8.92/8.26；当月北上资金个股净流出前三为睿创微纳、斯达半导、立讯精密，其净流出规模分别为10.92/9.12/8.73亿元。

在“双碳”政策及新能源产业蓬勃发展的背景下，能源互联网系统迎来 重大发展机遇。电力能源系统的智能化、信息化升级由来已久，我们希望找 到“双碳”能带来的增量环节和增量空间

薄膜电容具有寿命长、耐压高、频率响应广、温度特性好等 特点，能承受反压、无酸污染并且可长时间存贮。主要用于 整流器、逆变器、变频器等变流电路领域，在新能源领域广 泛应用，包括新能源车、太阳能、风电、充电桩等新型电力 设备领域，目前国内薄膜电容市场规模为100亿元，随着新 能源需求的持续扩大，预计未来几年我国薄膜电容市场再 次进入高速增长期，未来三年有望产生200亿元以上的增量 市场规模，市场总体规模大幅增长。