航运是全球化市场，具有长周期特点（干散货大周期为7-10年）。基于需求端复苏（全球经济增长带动贸易量增速回升，欧美经济PMI维持在接近60的高位）和供给端改善（在手订单占现有运力的比值处于20年历史低点且不能覆盖15年以上老龄船的更新需求，2016年运价处于近30年低点），我们认为全球航运市场在2016年触底，未来几年有望继续复苏。压载水公约（2019年）或促使老旧船拆解；低硫燃油限制（2020年）将提高燃油成本，限制加速航行；集运市场整合不断推进，集中度持续提升（CR10~80%）；以上因素都将为行业复苏及其可持续性带来正面影响。

The industrial internet of things (IIoT) is a part of the large IoT network that is linked to intelligent devices, computers, and objects, which help in collecting and sharing large volumes of data. IIoT aids to improve the efficiency, connectivity, scalability, cost, and time savings to a great extent. Further, predictive maintenance, improved safety, and other operational efficiencies of IIoT have benefitted the industrial organizations. The IIoT network enables the organizations to connect to their workers, data, and processes from factories to the executive offices, thus assisting in better decision-making for the organization as a whole.

2017年行业整体增速较前几年增速放缓，但相对美国、日本，25%的年化增速仍具吸引力。电商快递业务量中阿里占比降至50%左右、拼多多等主打低价走量的社交电商崛起降低了客户集中度过高的风险。与在完全竞争阶段同样经历过价格战的家用空调市场龙头企业PE相比，目前中高速增长的快递行业估值性价比较高、行业成长空间广阔。另外，从现金流角度分析，快递企业具有优秀消费品公司的基因，这一价值未被市场发掘。

2018 年 3 月 5 日，李克强总理在政府工作报告中指出：“创建全域旅游示范区，降低重点国有景区门票价格”。对重点国有景区的门票价格调整提出了明确指引。全域旅游已经进入黄金发展期，其核心就是把整个区域当作景区，推动景区门票降价，门票收入看似减少，但是由于游客增多将带动在景区产生的消费。

中国经济在过去几十年间取得了举世瞩目的增长成果，在此过程中也极大地推动了世界海运市场的发展。中国经济目前正经历转型，其引发的变化对航运市场、船东、船舶融资银行及租赁企业、航运业投资者的战略决策具有极其重要的影响。Marsoft团队通过分享对中国海运市场一年来的变化及其影响的见解，希望能够协助行业前瞻未来。

城市轨道交通出行是典型的多方式组合出行，其出行过程不连续、选择需求复杂、出行体验难以捕捉等特征，制约了轨道交通整体出行效率和满意度提升。以南京市为例，分析轨道交通通勤人群的“接入—轨道交通—接出”全过程出行模式特征。考虑接入与接出过程的关联性，构建轨道交通多方式组合出行行为模型，研究各类接驳设施服务对接入和接出方式选择的影响。从轨道交通的竞争方式——全程小汽车通勤出行角度，调查该人群对不同轨道交通接驳方式设施服务不便性指标的感知评价，提出轨道交通接驳设施优化措施。

介绍伦敦市郊铁路的路网规模、站点设置及运量情况；研究伦敦市郊铁路的组织管理体制，重点围绕市郊铁路的管理主体、运营公司、特许经营模式、政府补贴机制等进行分析；从特许经营模式促进客运量增长、客票收入减少政府补贴、铁路与市政府积极合作、与地铁实现互联互通、实行一体化票务支付系统等方面，总结伦敦市郊铁路的发展特点。

本文分析了铁路货运发展形势，并从思想意识、体制机制、运输组织、设备设施等方面剖析了目前铁路货运发展存在的问题；为促进铁路货运做大做强，本文提出了转变思想、改革制度、减少交易环节、强化与中小物流企业及其他交通方式合作，优化客货运输能力分配，发展集装箱、冷链等专业物流以及加强大数据应用等建议。

对比分析中国、美国、英国对道路平面交叉口通视区的要求，发现中国规范对道路平面交叉口的规定与国外规范存在较大差别。特别是对城市道路交叉口，未考虑交通管制措施、行人影响、障碍物存在等因素影响。通过借鉴英美国家对道路交叉口通视区的相关规定，提出中国道路平面交叉口通视区精细化要求。同时，建立交叉口通视区视距检验方法，以评估小型障碍物（如城市家具、交通设施、树木等）对交叉口通视区的影响。

受城市中心区用地限制，近年来各大学因自身发展需要纷纷在城市郊区兴建校区。然而，现有城市郊区大学校园普遍存在空间尺度过大、人车冲突隐患严重、校园缺乏活力等问题。慢行是大学校园内最主要的出行方式，对慢行系统的改善规划设计成为提升校园活力的有效手段。通过分析厦门、上海、昆明和天津等城市的慢行交通系统规划，对比国内外高校的校园规划实例，研究校园慢行规划的特殊性。以同济大学嘉定校区为例，基于公共空间—公共生活调查方法对慢行交通现状进行调查分析，提出安全、便捷、舒适、活力的规划目标；将慢行交通设施与公共空间改造相结合，提出步行和自行车改善策略和方案，并对重点片区进行改善设计。

随着我国交通基础设施网络日趋完善，如何发挥各种运输方式的组合优势，发展旅客联程联运，为旅客提供全程“无缝衔接”的出行服务日渐成为交通运输领域新的发展方向。鉴于旅客联程联运在实践中推进难度较大，我国还缺乏成熟可复制、可推广的经验，有必要研究借鉴发达国家的实践经验。本文从实践研究的角度，系统分析了德国发展旅客联程联运的主要形式和经验做法。其中，在公—铁联程联运方面，研究了区域内和跨区域的实现路径；在空—铁联程联运方面，分析了Rail&Fly和“Lufthansa Express Rail”两种旅客联程联运产品。在此基础上，总结提出了德国旅客联程联运实践的几点经验启示。

介绍我国市域(郊)铁路第一批示范项目之一——金山铁路的建设过程和运营管理模式，从客流稳步增长、客流特征鲜明、社会效益突出、财务效益欠佳等方面，分析金山铁路的具体运营情况；阐述金山铁路公交化运营模式、运营效果和存在的问题，在此基础上提出发展市域(郊)铁路的启示。

随着我国经济转型升级，综合交通运输体系发展已经列入国家交通发展规划，空铁联运作为交通运输体系的重要组成部分，可实现铁路和航空2种高速交通工具的共享双赢。在借鉴国外经验的基础上，从我国铁路与航空的自由竞合发展现状、航空枢纽发展方向、国家交通发展战略需求等方面论述空铁联运是社会、经济、市场发展的需要；结合当前空铁联运在实际运营中存在的问题，从信息服务系统建设、行李托运服务、运营主体建设、交通衔接和应急处置服务等方面，提出完善空铁联运发展的相关建议。

介绍北京发展市城(郊)铁路的必要性及优势；从对市域(郊)铁路重要性认知不足与体系缺失、既有普速铁路线路能力不足、管理体制和商业模式不完善等方面，分析当前北京发展市域(郊)铁路存在的问题；从枢纽设计、制度设计、商业模式设计方面，对北京发展市域(郊)铁路提出了总体战略构想。