上交易周市场回顾。节前一个交易周沪深 300 指数下跌 0.7%，交运板块下跌0.4%，跑赢沪深 300 指数，交运各子板块除铁路板块下跌外，其余均有不同程度上涨。春节前最后一个交易周及节后第一个交易日市场小幅震荡，交运子板块中仅铁路板块下跌 0.9%；快递子板块受主要快递公司业绩预告高增长带动，推动物流板块领涨，涨幅达 2.4%；机场板块上涨 1.2%，公路板块涨幅 0.9%，港口、航空和航运板块分别上涨 0.5%、0.4%和 0.2%。个股方面，节前最后一个交易快递板块表现较好，业绩预告增幅显著的圆通速递和鼎泰新材（顺丰）周涨幅分别为 10%和 5.8%。

The logistics business environment in Brazil has been affected by structural bottlenecks such as shortages in public infrastructure, political instability,recessionary environment, and low integration into global trade.This report covers the present scenario and the growth prospects of the 3PL market in Brazil for the period 2016-2020. To calculate the market size, this report considers the revenue generated by 3PL providers.

The transportation sector plays a significant role in the Mexican economy. Besides accounting for about 6% of the country’s GDP and for 5% of the formal employment over the 2011-2015 period, the industry is an important support platform for economic activity generally. In the 2015-2016 Global Competitiveness Report, published by the World Economic Forum (WEF), Mexico ranked 65th out of 140 nations in terms of quality of overall infrastructure, having the fourth-highest score among the countries of Latin America, after Panama, Ecuador, and Chile. Between 2011 and 2015, passenger transportation by air, railways, and waterways expanded at brisk annual average rates of 9.6%, 6.3% and 6%, respectively. Nevertheless, what is typical for Mexico is the overwhelming share of road transport in terms of both assengers and cargo. In 2015, road transport accounted for 96.2% of passenger movement and for 56.1% of the cargo handled in the country.

长江大宗组发布推宗明本系列报告，交运篇对交运6 大子板块的运输结构、商业模式和研究框架等进行梳理，以求为您最快明晰交运行业的基本面特征。

在阐述我国铁路企业知识产权管理现状的基础上，从国家知识产权整体法律环境有待改善、铁路企业知识产权管理机构及制度还未健全、知识产权保护力度有待加强、知识产权风险分析预警机制没有全面确立、知识产权管理梯队建设有待完善5个方面，分析我国铁路企业知识产权管理工作中存在的问题，采用SWOT分析法对铁路企业专利管理策略，铁路企业技术标准管理策略，铁路企业商标管理策略，铁路企业著作权、域名及技术秘密管理策略进行探讨，制定并实施铁路知识产权管理策略，促进铁路企业可持续发展。

多式联运是一种集约高效的先进运输组织方式，从交通运输业的角度来看，发展多式联运更是交通运输转型升级的重要突破口。发展多式联运是一项系统工程，需要从基础设施、装备技术、标准规范、运营组织、主体培育、政策保障等方面整体推进。

物流公司服务定价存在诸多影响因素，应用某一物流公司的数据，按照边际成本等于边际收益重新制定物流公司服务价格，对样本数据按重量划分区间，统计出各区间的寄件重量和寄件件数，得到累积重量和累积件数，进行曲线拟合，用Matlab编程得到经验函数，形成边际成本与平均寄件重量的函数表达式，得到各重量区间对应的物流服务阶梯价格，对比分析，证明物流公司实施阶梯服务定价的合理性。

从财务指标、服务水平、生产率和发展能力4个方面构建物流企业绩效评价指标体系，并将模糊积分法运用到企业服务绩效评价中，在此基础上结合模糊测度和模糊积分理论评价物流企业服务绩效，在评价中考虑各指标间潜在的关联性及部分指标的模糊性。以渝新欧(重庆)物流有限公司为例，对其服务绩效进行评价，验证基于模糊积分法的物流企业服务绩效评价方法的有效性。

城市轨道交通商业作为区别于传统商业的一种新型商业模式，其经营开发与建设密切相关，需要在设计阶段进行规划布局。为了更好地实现其商业价值，确定适合的商业定位策略尤为关键。结合德尔菲法，从客户定位、环境定位及设计定位3个方面构建城市轨道交通商业定位评价指标体系，运用模糊综合评价法对城市轨道交通商业定位进行评价。以武汉地铁商业为研究对象，通过实例演练地铁商业定位的评价过程，为地铁公司商业定位及发展提出建议。

通过分析兰州铁路枢纽的现状及总图规划，在阐述兰合线概况的基础上，结合兰合线客货运量预测，分别研究兰合线从兰州铁路枢纽西端的陈家湾站、兰州西站和民和南站3个站引入枢纽的接轨方案。在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后，最终建议兰合线引入兰州铁路枢纽选择陈家湾站接轨方案较为合理。

在阐述运输规划模型建模思路和算法的基础上，针对物流网络中的运输配送问题对运输规划模型进行设计，通过引入价值函数，构建运输品类数量和到达时间价值函数的双层目标规划模型，采用遗传算法对上述模型的最优近似解进行求解。经过实例分析，根据各需求点运输品类需求情况计算各个需求点之间的行驶时间及各条路线到达需求点的时间，得到相应的最佳运输路线，结果表明该算法可行。

文章从以金融机构主导的和以物流企业主导的两大类物流金融模式出发，重点研究存货质押模式、保兑仓模式和物流保理模式三种物流金融服务模式的运作流程、参与各方盈利模式以及各种模式下的优缺点，通过业务模式的分析识别物流金融业务风险点及关键控制点，从而为物流金融的有效运作及风险防范提出加强对质押物的检查、加强质押物损失管理、采取风险转移策略、加强监管人员职业道德建设和严控道德风险等实施对策及风险防范措施。

在阐述攀枝花地区既有铁路概况的基础上，分析攀枝花地区铁路存在的主要问题。通过研究攀枝花南站站位方案，提出阔郎坪站位、湾控站位和观音庙站位3个方案，经过比选认为阔朗坪站位方案更为合理。针对成昆新线引入攀枝花地区联络线方案优化，提出既有攀枝花站与新建普达站间设置联络线方案(方案Ⅰ)、既有密地站与新建普达站间设置联络线方案(方案Ⅱ)、既有渡口站与新建攀枝花南站间设置联络线方案(方案Ⅲ)和既有弄弄坪站与新建攀枝花南站间设置联络线方案(方案Ⅳ)4个方案，通过方案比选认为方案Ⅰ更为合理。

新建佳木斯至沈阳铁路是中长期铁路网规划调整中规划的干线铁路，结合沈阳铁路枢纽总图及枢纽在建、拟建工程情况，对该铁路引入沈阳铁路枢纽研究引入沈阳北站方案(方案Ⅰ)、沿沈抚铁路通道引入沈阳站(高速场)方案(方案Ⅱ)和枢纽东南方向引入沈阳南站(高速场)方案(方案Ⅲ)。通过主要及相关配套工程、客运站分工及运输组织、与城市规划协调性、吸引客流、对既有铁路影响、拆迁工程及环保敏感因素等多方面比选，推荐方案Ⅰ：佳沈铁路沿沈吉通道直接引入沈阳北站，同步建设京哈直通线及盛京站等相关工程。

随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路对城市综合交通的影响越来越大。以贵广、南广高速铁路开通前后对广州城市综合交通的影响为例，从加强区域城市联系、优化城市居民出行结构、提升高速铁路出行预期、强化枢纽设施集疏运条件等方面进行定性、定量分析，充分显示出高速铁路在城市综合交通中的集聚功能，对城市综合交通发展具有长期拉动作用。

2015年3月5日，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”与“中国制造2025”的行动计划；“十三五”时期，我国将大力实施网络强国战略、国家大数据战略、“互联网+”行动计划，互联网与传统行业的融合将达到新的高度。航运业作为国民经济的基础性产业，近年来的发展不容乐观，迫切需要行业的转型升级。在“互联网+航运”的背景下，航运业正在寻找多要素集成创新发展的新模式。由此，航运相关企业相继开发出一些航运电商平台并成功上线，为航运业的发展注入了新的动力。

市域线是城市轨道交通系统的重要组成部分，是城市轨道交通网络中的主要骨架线路，并将逐渐成为市区与外围城镇(机场、枢纽、组团等)之间的快速联系通道。在分析影响城市轨道交通市域线与市区线网衔接的城市基本特征、城市轨道交通分层体系和客流因素等主要因素的基础上，阐述各影响因素对衔接模式的影响方式。通过分析市域线和市区线衔接的单点换乘、多点换乘、共线运行3种模式，以及各种衔接模式存在的类型、适应条件及在衔接实现过程中需要注意的线位选择、衔接点选择及其他问题，可以为规划和设计人员提供借鉴。

国内电子商务的发展愈发成熟，快递业也进入了黄金时期，但是投诉率一直居高不下，消费者对快递服务质量的不满日益膨胀。外资企业的涌入，使得本土企业遭遇到了极大的挑战，如何通过有效的方式提高服务质量越来越受到大家的重视。文中对现有的研究文献进行综合分析，从快递服务质量的内涵、影响因素、评价指标和评价模型以及未来建议方面对快递服务质量进行梳理，为加深其研究提供参考。

继2013年8月上海自贸区成立后，国务院于2014年12月决定设立中国(广东)自由贸易试验区、中国(天津)自由贸易试验区、中国(福建)自由贸易试验区。其中广东自贸区涵盖三个片区：广州南沙新区片区(广州南沙自贸区)、深圳前海蛇口片区(深圳前海自贸区)、珠海横琴新区片区(珠海横琴自贸区)，总面积116.2平方公里。《中国(广东)自由贸易实验区总体方案》将广东自贸区定位为建设为“全国新一轮改革开放先行地、21世纪海上丝绸之路重要枢纽、粤港澳深度合作示范区”，强调货物贸易便利化和服务贸易自由化。货物贸易便利化和服务贸易自由化措施必将有利于港口、航运、保税物流、商贸、金融、信息服务等多个相关产业的发展。

随着我国高速铁路网建设的逐步推进，近年来已先后开通哈大、盘营、哈齐3条时速300 km的高寒高铁。分析高寒高铁列车运行特点，剖析当前列车运行调整中存在的问题，结合哈大高寒高铁开通运营5年来调度指挥的经验积累和实践摸索，提出了符合高寒高铁特点的“按秒指挥”列车调整方法。通过完善列车运行图参数和动车组限速影响计算程序，使调度员能够准确掌握列车运行情况及时做出合理调整，确保高寒高铁列车运行安全，研究成果可为其他高寒高铁的开通运行提供参考。