对2012年轻卡宏观环境和轻卡销量进行分析，得出轻卡快速向高端化发展；高端轻卡上市元年；轻卡向小型化发展趋势愈加明显；轻卡市场国内红海、海外蓝海，呈现轻卡发动机外资进入境内的发展趋势。同时对2013年轻卡市场和未来国产轻卡市场进行了预期展望。

报告对汽车产业进行分析，通过建立人口分析的范式，结合人口因素、人的消费习惯及汽车报废年限来预测汽车产业的发展方向。

China became the world's largest automotive market in 2010 with output and sales exceeding 18 million units for the year. Car ownership is still relatively low and the output and sales are expected to double by 2020. The growth of China's automobile industry was particularly fast in 2009 and 2010, reaching levels of over 30% for sales and output. A total of 18.5 million vehicles were sold on the domestic market in 2011, of which 14.5 million passenger vehicles and 4 million commercial vehicles, representing an increase of about 5.2% and a decrease of about 6.3% from 2010, respectively.

报告分析了2012年国际乘用车的市场概况和中国乘用车的发展状况，然后从市场机会、风险、市场预计、新品市场竞争等几个方面对2013年汽车市场进行了预测。

一个国土面积近乎中国陆地总面积１％，汽车产业起步比中国还晚的东亚国家，为何能够在国际竞争的舞台上大放异彩？本报告课题组试图通过翔实可靠的数据分析和资料整理来还原韩国汽车产业发展的路径，从而揭示韩国汽车产业国际竞争力的来源。同时，结合对中国汽车产业发展历史和现状的分析，总结韩国汽车产业对中国的启示。

2012年已经过去，中国汽车工业在度过“严寒冬天”的过程中也亮点闪闪，其中异常耀眼的是中国汽车工业海外并购成绩突出。然而中国车企海外并购不会一帆风顺，这就要求中国车企加强自身建设，尽量克服并购中的不利影响，做大做强中国汽车工业。

报告首先概述了柴油乘用车在欧洲的发展现状，然后分析了欧洲柴油乘用车的发展条件和发展经验，最后探讨了欧洲柴用车的发展趋势及其带来的启示。

电动助力转向系统与传统液压助力转向系统相比，除伺服单元外，无需任何主要部件如转向泵、转向阀、转向缸、高压油管、储油罐等，这样可减轻重量并简化车辆内部安装。电动助力转向系统的工作与车辆发动机无关，只有在车辆需转向时，电机才提供电能，在直线行驶时，电动助力转向系统不工作，不消耗电能。采埃孚推出Servolectric电动助力转向系统所需能量比液压转向减少90%以上。在NEDC行驶循环工况，每百公里燃料量可减少0.4L，在城市工况燃油量可减少0.8L。

报告分析了柴油机可靠性的重要意义，阐述了国内外可靠性试验的国内外现状，介绍了台架可靠性试验的主要项目以及可靠性试验评价的准则。

 为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标，工业和信息化部会同发展改革委、商务部、海关总署、质检总局，组织汽车行业研究制定了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。

国汽车认证制度较为复杂，主要有工信部《车辆生产企业及产品公告》、国家质检总局和认监委监管的强制性产品认证(CCC)以及环保部的环保目录和北京市环保局目录，由此形成了多种认证模式并存、多个部门监管的认证特点。了解中国进口汽车认证制度对于制造商顺利完成认证流程、抢占中国市场具有十分重要的意义。

国中东部各地就陆续出现大范围和长时间雾霾天气。受此重大事件冲击，在难以有效解决燃煤污染的困境下，近期的国务院政策推动油品的升级和内燃机的产品节能。我感觉针对污染源的油品和柴油车污染的双管齐下也是的很正确的方向。

近年来无论市场如何变化，SUV一直“高烧不退”，销量增速总是大幅领先于其它车型。2012年SUV销量更是首次突破200万辆大关至200.04万辆，同比增长25.50%，增幅亦大大超过乘用车整体7.1%的增速。