就目前阶段看，智慧环保项目资金来源离不开政府；社会资本需要尽量将项目选在地方财政支付能力强的地区，对于大型智慧环保项目，需要当地政府主管领导的大力支持。

物联网将为智能电网带来新的商业模式。NB-IoT 标准落地，物联网有望为智能电网领域提供更优的低成本解决方案。四表集抄将成为售电公司获取用户数据的载体和通道，地方配电网或园区配电企业以电为核心整合四表更加容易有望率先受益。四表合一或智能电表也可以成为智能家居的入口，掌握用户的更多用能数据，可以为客户提供更多增值服务。

本期主题是《清洁煤气化技术比较研究》。内容首先阐述了发展清洁煤气化技术的重要意义；其次，对固定床、流化床、气流床等煤气化技术发展现状进行评述，指出目前主流的煤气化技术的优点和不足；第三，对目前国内主要的清洁煤气化技术进行综合比较，指出未来清洁煤气化技术发展方向和趋势；第四，提出了推广先进清洁煤气化技术的主要措施。“国际观察”是《壳牌煤气化技术发展及对我国的启示》。“企业研究”分析了《科达洁能：清洁煤气助力传统产业向绿色转型》方面的做法和经验。“数据之窗”则展示了我国煤炭利用领域的一些主要数据。

6 月，全球《空气质量行动报告》发布，《报告》指出，在 2008～2013 年间，全球城市空气污染水平上升了 8%；《 2016 年中国机动车环境管理年报》发布，报告显示机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因； 5 月底，“土十条”正式发布，土壤污染处理行业企业的融资难有望缓解，资本市场有望对处理企业进行倾斜；环保税法有望年内出台，这标志着我国环境保护领域“费改税”将以立法形式确认固化。

当前的宏观经济和风险偏好下，股市缺乏趋势性机会。环保行业下半年或有结构性投资机会，PPP 加速落地是可能性较大事情，投资者可以顺着这一主线精选环保个股。我们将行业投资评级下调至 “同步大市”。

“智慧城市”是指运用新一代信息技术，促进城市规划、建设、管理和服务智慧化的新理念和新模式，是城市未来的发展方向。我国自 2012 年开始“智慧城市”试点工作，目前国家智慧城市试点已达 290 个，投资额增速保持在 15%以上， 2015 年预计投资规模超过 2000 亿元。

本文阐述了工业革命之前内河水运的第一次窗口期，论述了过去十多年内河水运快速发展的逻辑，指出当前内河水运面临的瓶颈约束以及未来内河水运来自其他运输方式的竞争，进而形成内河水运的第二次窗口期的概念。

2015 年 12 月 2 日，国务院常务会议决定，在全国全面实施煤电超低排放和节能改造。与《煤电节能减排升级与改造行动计划（ 2014~2020 年）》相比，东部地区 2017 年基本完成改造工作，提前 3 年；中部力争 2018 年基本完成；西部地区 2020 年前完成。在煤电超低排放和节能改造“提速扩围”的大背景下，全国地方政府、发电企业积极响应，全员加速，努力打造煤电产业升级版。

德国联邦经济和能源部 2016 年将对可再生能源法案（ EEG3.0）进行改革，其中为保证可再生能源能够迅速发展，自 1990 年就开始实施的上网电价补贴政策（ Feed-in-Tariff，FIT）将正式退出德国能源政策的历史舞台。作为接替政策，目前实行的竞拍系统将更加明确地控制德国每年即将增加的可再生能源装机容量，并引入市场化元素来支持可再生能源投资。

海水抽水蓄能电站具有广阔的发展前景，但由于海洋的特殊性，也面临着诸多问题与挑战。本文阐述了海水及海洋生物对设备的腐蚀与浸袭、电站对于附近生态环境的影响等技术问题，介绍了世界上首台试验性电站——日本冲绳海水抽蓄电站的基本情况，详细分析了相关问题的解决方案，研究了我国的海水资源分布和建设电站的适应性条件，并对海水抽蓄电站的选址提出了建议。

淮河入海水道作为江苏省内的东西向水运通道，被明确定位为国家“一带一路”战略的重要支撑干线，它的通航对于加强“一带一路”与国家“沿海开发”战略联动具有重大意义。本文对淮河入海水道船舶出海主要运输模式进行了分析，明确了淮河入海水道在沿海地区海河联运的可行性路线。

协调好能源、经济和碳排放三者的关系意义重大。我国经济社会发展与能源环境约束的矛盾日益突出，全面实现可持续发展依旧任重而道远。为此，基于我国 1990～2013 年的年度时间序列数据，运用计量经济学方法对我国能源消费、经济增长和碳排放的互动关系进行实证分析。首先对数据预处理以消除不平稳性，并进行相关性检验。将处理后所得数据进行稳定性检验、协整检验和格兰杰因果检验。然后利用脉冲响应分析和方差分解测算三者之间的冲击效应和影响程度。研究结果表明， 1990～2013 年间，能源消费、经济增长和碳排放三者存在长期均衡关系和短期动态调整机制；碳排放对能源消费和经济增长存在单向因果关系，能源消费对经济增长存在单向因果关系；能源消费、经济增长和碳排放短期内受到碳排放的冲击影响较大，三者的主要贡献因子均为碳排放。依据研究结论，提出加大科研投入、优化产业结构、提高能源利用率和强化低碳意识等对策建议。