全球经济回暖，国际贸易复苏，集装箱需求提振。欧美经济从 2016 年开始复苏，新兴市场局部地区经济保持活跃。2017 年全球经济增长速度将加快，全球实际 GDP 增速将达到 2.7%，同比增长 0.4 个百分点。全球经济回暖推动国际贸易走向复苏，2017 年全球贸易量增速将达到 4%，同比增长 1.6 个百分点，2018-2019 年全球贸易增速预计在 4-5%之间。全球经济的复苏显著带动航运运力增速回暖，带动集装箱新增和更新需求复苏。

Supply Chain Management Software provides a real-time analytical platform, which manages the flow of product and information across the supply chain network. This software is designed to enhance and strengthen the supply chain operations in an organization. Moreover, it manages everything from production, inventory, sourcing, transportation, and supervising the product demand. In addition, it provides better visibility to organizations with a cross-functional access, and offers exception-based process management platforms, which enable staff to micro-manage steady-state processes. This software can be customized based on the enterprise requirements. Its subcategories include transportation management system (TMS), warehouse management system (WMS), and others.

Industrial robots have been in service across various enterprises to carry out large number of tasks in manufacturing. However, the growing e-commerce industry is acting as one of the biggest drivers for the global logistics and warehouse robot market. Most of the people have already switched to online shopping due to lack of time because of their busy schedule. For instance, the percentage of e-sales has been increased by 7% in the European Union (EU) during 2008 to 2016. Moreover, Asia-Pacific is the one of the prominent region for B2C e-commerce sales, in 2014, with China holding the highest B2C e-commerce turnover, globally. Therefore, the convenience of online shopping is boosting the e-commerce market which further increases the logistics and warehouse activities. As a result, the e-commerce companies are ensuring delivery of the online orders in stipulated time. This pose need for increased workforce with high efficiency.

市场需求调查是准确把握白货物流市场的关键环节，针对目前铁路白货物流需求调查存在的问题，依据白货重点行业物流需求差异性特点，构建铁路白货物流需求调查体系，结合实际调查需求，设计铁路白货物流专业化市场调查步骤，并从宏观、中观和微观3 个层面设计铁路白货物流需求调查内容，提出通过APP 发放网络调查问卷、与数据平台公司数据交换、推广铁路物流市场监测分析系统等调查手段，快速获取有效的物流需求信息，为拓展铁路白货物流市场提供研究支撑。

为提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力，在阐述蒙西地区神华铁路运输通道现状的基础上，对蒙西地区神华铁路运输通道竞争力进行分析，针对蒙西路网中神华铁路运输通道存在货源流向与运输能力存在结构性矛盾、货源竞争压力逐年增加、非煤运输产业发展较慢等问题，提出提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力的对策，即拓宽神华运输网络体系，增加神华铁路下游疏解能力、适当开放朔黄运输通道，增强巴准、大准铁路装车能力，提升大准铁路九苏木—燕庄区段通过能力，综合提升神池南站通过疏解能力，推进神华大物流体系建设，构建神华路网技术引领作用。

为确保成都站改造期间成都铁路枢纽运输组织安全有序，结合成都站改扩建工程难点及重点，分析研究车站全封闭施工和半封闭施工2 种运输组织过渡方案。通过对2 个方案优缺点的分析比较，考虑确保客运组织绝对安全的实际需要，建议采用全封闭运输组织过渡方案，同时提出强化组织领导、落实运输组织过渡方案、强化枢纽施工管理、实施分流扩能措施、完善地方公共交通配套等运输组织过渡方案对策，确保成都站改扩建运输行车安全。

朔黄铁路是西煤东运的第二大通道，朔黄铁路数据中心是朔黄铁路大数据平台及核心资源，实现了计算机应用技术、综合运输技术、资源管理技术、网运分离结算技术等重大技术创新。在阐述朔黄铁路数据中心数据现状及分析存在问题的基础上，从数据中心扩容整体架构、数据中心扩容技术方案、数据中心扩容方案关键技术等方面，研究提出朔黄铁路数据中心提出扩容建设方案，为实现神华铁路数字化管理和神华“数字铁路”建设提供信息化支撑。

近年来，随着班轮联盟化趋势的发展以及对规模经济的追求，各大班轮公司在相对较低船价的吸引下对超大型集装箱船表现出浓厚兴趣，超大型集装箱船在全球主要班轮航线上的配置比例快速提高，进而推动班轮运输业联盟化趋势进一步增强，市场集中度进一步提升。但由于集装箱船运力过剩的压力短期仍然存在，当前相对平淡的世界经济和贸易发展形势造成超大型集装箱船潜在需求仍然有限。如果班轮公司高度关注的规模经济难以实现，集装箱船大型化的发展趋势将相应放缓。

中国铁路95306 网、接取送达等铁路物流信息平台已经实现了需求信息提报、在途查询等功能，但还无法提供物流供需信息交易撮合。为此，采用信息平台思路整合社会物流资源，引入竞价博弈理论设计铁路物流车货匹配信息平台的竞价模式，基于双方叫价拍卖方法构建“货主-平台-经纪人”的价格博弈模型，提出完全信息和非对称信息下竞价平台的报价策略和可行报价域。依托铁路物流车货匹配信息平台，吸引零散货源向铁路集聚，能有效提升铁路物流综合服务质量，加快推动铁路由运输生产型向经营效益型转型。

我国是世界第一煤炭消费大国，“多煤贫油少气”的资源禀赋使我国对煤炭资源的依赖程度较大。鄂尔多斯、榆林地区是我国煤炭主要产地，在阐述新常态下我国煤炭市场需求变化特征，分析鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输能力的基础上，提出鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输对策，即：统筹铁路线路能力利用、深化铁路煤炭运价改革、推进铁路和港口间的协调联动、扩大企业自备车过轨范围及大力开展非煤运输等，以应对煤炭运输市场的变化。

在我国冷链市场快速发展背景下，为推动我国铁路冷链物流的发展，在阐述北美铁路冷链物流3 种发展模式的基础上，从政策法规、服务产品、载运装备、基础设施和信息技术等方面分析北美铁路冷链物流发展特征，提出发展多样化经营模式、提高铁路冷链运输产能、构建铁路冷链基地网络、搭建一体化信息平台、促进多式联运融合发展及营造冷链市场良好环境等北美铁路冷链物流发展对我国的启示，为我国发展铁路冷链物流提供参考。

铁路保价运输对铁路货运在全社会货运市场的份额竞争有着直接影响。针对货运组织改革以来铁路保价运输存在的认识不到位、服务缺乏创新、营销宣传不到位、运输安全有待加强、理赔条款不够细致等问题，从创新保价运输机制、改进保价运输服务、整合营销资源、加强安全运输、细分保价理赔方式等方面进行思考，以促进铁路保价运输可持续发展。

随着长江经济带建设被提升为国家战略，加之国家经济转型步伐的加快，产业沿江而上的转移趋势在未来必将日趋明显，长江上游地区在新一轮的经济发展中必然会扮演更重要的角色。良好的产业发展前景势必带动物流业的快速发展，港口作为全程物流中水陆相接的节点，借助此次腹地经济发展的东风，在未来的发展中会呈现新的特征。

张东线是衔接胶济线的一条支线铁路，近年来该线运量持续增长，通过能力不能满足运量增长需要。为提高张东线通过能力，在阐述张东线既有线路、电气化改造工程、客货到发量、运输组织、线路通过能力等现状的基础上，针对张东线通过能力存在的农中站到发线能力不足、张东线与胶济线天窗修时间不一致、既有机车运用方式有待优化等问题，提出作业繁忙车站增加到发线、优化调整张东线天窗修时间、优化运输组织等扩能策略，以满足运量增长的需要。

随着国家经济转型升级，煤炭去产能的深入推进，以及神华集团路网的不断完善，为扩展神华集团大物流市场，在阐述神华集团大物流运输发展现状的基础上，结合神华集团大物流运输市场需求，针对大物流体系意识有待加强、大物流基础设施有待健全、大物流集约化水平有待提高、信息化运作平台有待建设等大物流运输市场存在的问题，提出明确大物流市场发展战略定位、加强大物流基础设施建设、提高大物流集约化水平、建立大物流信息化服务平台等神华集团大物流市场发展对策。

为建立完善的铁路物流总包业务统计指标体系，设计更为科学、系统的业务评价方法，以推动物流总包业务的快速发展，针对铁路物流总包业务统计存在的统计指标体系不尽完善、评价方法系统性不强等问题，从业务规模、经营效益和服务质量等方面入手，建立铁路物流总包业务统计指标体系。基于层次分析法的铁路物流总包业务综合评价方法，以18 个铁路局集团有限公司物流总包业务统计数据为例，验证方法的有效性。

基于综合客运枢纽信息内涵及作用，根据不同的分类标准对综合客运枢纽信息进行了分类。枢纽内行人对信息有需求，枢纽信息的设置才会对行人有影响；因此，分别从不熟悉枢纽环境的进站行人、出站行人、换乘行人3 个方面详细分析了枢纽内不同走行路径的行人对信息的不同需求。最后，通过对上海虹桥火车站实地调查，并对调查数据进行分析，得出在换乘过程中设置快速路径指示标识和实时信息都将影响枢纽内换乘行人的行为，并建议在地铁换乘高铁的A/B 方向通道上，规范信息设置，凸显指路信息。

为给城际铁路车站设置提供更加合理的决策支持，在对城际铁路设站城市选择问题描述的基础上，将城市是否设置车站、两城市之间是否修建城际铁路作为决策变量，以决策变量逻辑约束、车站覆盖约束、绕道率约束和已知变量约束作为约束条件，选择城际铁路和车站修建费用之和最小作为目标函数，构建城际铁路设站城市选择优化模型。设计算例验证模型，结果表明模型求解速度快，并具有准确性和有效性。

肯尼亚蒙巴萨港集装箱大量堆积，后方铁路通道的建设发展迅速，为缓解港口集装箱堆存能力不足的问题，东非地区铁路内陆集装箱中心站的建设迫在眉睫。在阐述铁路内陆集装箱中心站定义及东非铁路内陆集装箱中心站具有满足区域集装箱运输需求、便于开展集装箱多式联运、利于集装箱集中到发、运输优势明显等作用的基础上，从东非铁路规划、集装箱运量预测2 个方面分析东非铁路集装箱运输规划。最后结合内陆集装箱中心站的分工及选址原则，提出东非铁路内陆集装箱中心站的选址和运营管理模式建议。