燃料电池乘用车市场以日韩为主，本田、丰田、现代公司成为了推进乘用车市场化的主要动力。中国尚处于试点运营阶段，美欧汽车公司以制造轻中型、重载卡车为主，乘用车暂非本土品牌发展重点。

2020 年1-2 月动力电池装机量分别为2.32GWh 和0.60GWh，同比下降53.31%和73.40%。受到春节和疫情影响，新能源汽车市场出现断崖式下跌。松下、LG 化学2 月装机量分别0.13、0.08GWh，市场份额达到20%、13%，呈现爆发趋势。随着特斯拉国产Model3 产能的释放，市场格局将进一步发生改变。

疫情影响经济，新基建加码，充电桩是重要一环。受全球疫情影响，全球经济承压。虽然国内疫情得到很好的控制，但是经济也受到比较大的冲击。

SpeaS X和特斯拉一样，具备极强的工程能力和创新能力，高速迭代产品，从而使得降低成本成为可能。SpaceX 的核心产品是猎鹰系列火箭，而猎鹰系列火箭的核心是发动机梅林。梅林选择了液氧煤油燃料组合，燃气发生器循环。

特斯拉的秘密宏图中说：我们计划整合能源再生和存储。我们要创造整体的、美观的太阳能板和电池集成产品，使之成为个人的供电设备，继而在全世界实现规模化效应。特斯拉准备扩大Powerwall，而Solarctiy 则准备提供丰富的差异化太阳能产品，将两家公司整合在一起。

宝马集团收入首次超过1000 亿，达1042.1 亿欧元，同比增长7.6%。其中汽车集团贡献916.8 亿欧，同比增长7%。但净利润下降29%至50亿元，主要受到汽车集团盈利能力下降的影响，电动车比例的不断增加相应降低了盈利水平。此外，宝马研发费用进一步提升，达到59.5 亿欧元，同比增加12%。

国网2020 年投资有望超预期，严控投资背景下投资额会不降反升，特高压提速、用电端大力拓展提升行业需求；电气设备公司迎来新一轮业绩爆发期。

中国是全球最大市场，年产量规模3000万、保有量近3亿辆：国内两轮电动车规模庞大，根据中国自行车协会2018年国内产销规模超过3000万辆，2018年产量增速回暖原因主要为1）新国标出台带来的“抢售 ”、2）不达标电动车的替换需求。若单辆电动自行车价值量按照2000元测算，国内电动自行车年化需求规模在600亿元以上。根据2019中国自行车产业大会数据，当前国内电动自行车保有量接近3亿辆。

2020 年全球新能源汽车市场继续延续快速发展的趋势，全球主要车企尤其是欧洲传统汽车厂商加大了电动化转身的布局力度。大众集团宣布未来五年在混合动力、电动出行和数字化领域将投入600 亿欧元，宝马也将全力推动电动化和未来出行转型，将比原计划提前两年在2023 年实现25 款新能源车型布局。

1-2 月全社会用电量下降7.8%，2 月用电量创多年历史新低：据中电联数据，2020 年1-2 月，全社会用电量为10203 亿千瓦时，同比下降7.8%，增速较上年同期下降12.3 个百分点；2 月份全社会用电量为4398 亿千瓦时，创多年新低，同比增下降10.1%，增速较去年同期相比下降17.3 个百分点，反映出疫情对经济的短期冲击超过2003 年非典疫情和2008 年国际金融危机。