德国当地时间7 月8 日下午，中国国务院总理李克强对德国进行正式访问，并和德国总理默克尔共同主持第五轮中德政府磋商。在此次访问中，汽车领域经贸合作取得史无前例的成果。

按6 月16 日国务院关税税则委员会发布的公告，7 月6 日起，首批加征25%关税的美国进口商品包含美产汽车在内，总价值约340 亿美元。这意味着，在这之后报关的大多数美产汽车，都将背负这25%的额外关税上路。

6月，汽车产销环比略有下降，同比小幅增长。当月汽车产销分别完成228.96万辆和227.37万辆，环比分别下降2.33%和0.61%，同比分别增长5.77%和4.79%。其中，乘用车产销同比略有增长，SUV出现负增长；商用车产销同比较快增长，货车表现较好；新能源汽车市场增速有所放缓。

6月，新能源汽车产销分别完成8.6万台和8.4万台，比上年同期分别增长31.7%和42.9%。6月产销增速下滑主要与6月12日过渡期结束新政实施有关。1～6月，新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。

中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示，2018 上半年，整个新能源汽车市场在补贴政策的刺激下突飞猛进，累计销售41.2 万辆，同比增速达111.6%。

本周市场延续震荡走势，但整体呈现上涨状态。细分来看，本周风电板块涨幅依然最大，上涨4.16%。新能源汽车方面，北汽集团自主品牌全面新能源化彰显下游车企新能源战略坚定，工信部再次明确2020年200万的目标，新能源车大发展趋势不断得到强化，中游向好逻辑逐步清晰，继续看好新能源车消费元年开启以及其背后的中游崛起。新能源发电消息层面释放配额制政策将年内出台，补贴强度20年不变的利好消息带给市场一定的信心，风电光伏均继续上涨。其中，风电1-6月份全国基建新增发电生产能力753万千瓦，比上年同期多投产152万千瓦，同时风电上半年发电量和平均利用小时数都有明显的增速，再次印证风电行业装机复苏和弃风改善的逻辑，我们依旧建议下半年优先布局运营端，19年优先布局制造端。光伏方面，本周隆基硅片降价超预期，给各产业链价格的后期走势带来影响，多晶前期需求旺盛的局势也或将扭转，单多晶的竞争更加激烈。

功率半导体=功率分立器件+功率IC。功率半导体在生活中随处可见，分为功率分立器件和功率IC，应用广泛。类似于：半导体=分立器件+集成电路IC。功率IC相当于SOC，功率模块相当于SIP。功率IC属于模拟IC的范畴。n需求驱动力：汽车电子、工业自动化。据Yole数据，2017年全球功率半导体市场规模超300亿美元。根据Infineon预估，汽车中功率半导体量价齐升驱动汽车对功率半导体需求中长期增速约为8%。根据ONSemi报告，2016年全球工业功率半导体市场规模约为90亿美元，预计2020年有望达125亿美元，年复合增速约为9%。